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橋式與門式起重機(jī)的接地保護(hù)

來源:中國起重機(jī)械網(wǎng)
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2) 鋼軌接頭處無金屬跨接線,在鋼軌接頭處僅靠魚尾板相接,由于銹蝕等原因, 這是不可靠的,有的在鋼軌接頭處連夾板也沒有,軌縫寬均10mm, 顯然起不到漏電保護(hù)作用,再有的情況就是:接地線固定在鋼軌壓板螺栓,有的把接地線焊在大車軌道端頭的擋鐵上,而擋鐵與鋼軌沒有焊接,這些現(xiàn)象都是不利于安全的。
  3) 接地線截面小于標(biāo)準(zhǔn),一般地講,接地線最好用扁鋼。但許多單位采用的是圓鋼,“規(guī)程”中只說明“接地線連接宜用截面不小于150mm的扁鋼 ”,圓鋼的截面以多大為宜未作規(guī)定,不妨也按150mm。即圓鋼的直徑不應(yīng)小于13.8mm,但多數(shù)單位用的是10mm圓鋼,個別單位甚至用4mm圓鋼, 截面顯然太小。
  4) 單跨內(nèi)僅有一處接地分為兩種情況:由大車運(yùn)行軌道到大地只有一根接地線;雖有兩根以上接地線, 但僅有一根有效,其余的已起不到保護(hù)作用。不起作用的原因很多,例如接地體的電阻值太大了,規(guī)定不大干4歐姆,有的達(dá)到20歐姆,最大的到62歐姆;有的單位只用一根鋁線淺埋在土里作為接地線,極易松脫;也有的接地線實際已斷裂或開焊。
  5)采用保護(hù)接零在低壓中性點接地電網(wǎng)中,應(yīng)當(dāng)采用接零保護(hù)。但在檢驗中發(fā)現(xiàn)個別單位把一部分起重機(jī)接零保護(hù),另一部分起重機(jī)接地保護(hù),這是不利于安全的。因為接零系統(tǒng)的電氣設(shè)備就不能再接地。
  造成接地不合格的原因是多方面的,但主要由于對接地的理解不夠準(zhǔn)確,或者在軌道整修以后忽略了接地線的焊接。當(dāng)然也有的是由于企業(yè)規(guī)模小,沒有把起重機(jī)的電氣安全放在重要位置上。實際上當(dāng)起重機(jī)發(fā)生漏電情況時, 保護(hù)接地或接零是保證人身安壘的大事,應(yīng)該引起使用單位足夠的重視, 應(yīng)根據(jù)國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,建立定期檢查制度,加強(qiáng)管理,杜絕因起重機(jī)漏電造成的人身傷亡事故。
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