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起重學(xué)院
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起重機(jī)抗風(fēng)事故分析及抗風(fēng)方法詳解

來(lái)源:中國(guó)起重機(jī)械網(wǎng)
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在過去的一段時(shí)期內(nèi),起重機(jī)的行走制動(dòng)器處于虛設(shè)狀態(tài):制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)閘瓦不是緊抱制動(dòng)輪,而是輕輕地?cái)R在制動(dòng)輪上。可以看到的,在行走機(jī)構(gòu)停車、其他機(jī)構(gòu)工作時(shí),起重機(jī)沿軌道的明顯晃動(dòng),就是這個(gè)原因?;蝿?dòng)縮短了結(jié)構(gòu)的疲勞壽命,這是制動(dòng)器不良的弊病之一。制動(dòng)器不良的弊病之二就是造成了起重機(jī)的滑行,那時(shí),因制動(dòng)器的技術(shù)落后,行走機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器只能無(wú)可奈何地處于這種狀態(tài)。

制動(dòng)器所用的調(diào)速油路賦予制動(dòng)器良好的性能,例如可使制動(dòng)器緩慢上閘,制動(dòng)力矩逐漸施加的消振性能。從60年代開始,液力推桿有過3次引進(jìn),遺憾的是前面2次引進(jìn),偏偏將液力推桿的調(diào)整油路“簡(jiǎn)化”掉了。很可能就因?yàn)檫@個(gè)“簡(jiǎn)化”,造成了以后巨大的損失。好在第3次引進(jìn)保留了這條油路?,F(xiàn)在已經(jīng)有很多液力推桿,例如焦作制動(dòng)器廠的Ed推桿,就有上升閥、下降閥,可調(diào)節(jié),性能良好,特別適用于行走機(jī)構(gòu)。本人認(rèn)為,采用好的推桿,改善行走機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的性能,起重機(jī)的滑行問題已解決了一半。

很多起重機(jī)只有一半車輪是主動(dòng)輪,受制動(dòng)器管束,另一半是從動(dòng)輪,不受制動(dòng)器管束,作用在從動(dòng)輪上的輪壓不能產(chǎn)生有意義的防滑阻力。頂軌器和鎖輪裝置等防滑裝置的作用就是將作用在從動(dòng)輪上的輪壓利用起來(lái),使之產(chǎn)生有效的防滑阻力。

曾經(jīng)有一種頂軌器,利用了自鎖原理,起重機(jī)的自重可以不斷加到頂軌器上,直到一根軌道上所有輪子都落空,全部重量集中到頂軌器上,理論上說(shuō)這種頂軌器防滑(防爬)效果特別好。實(shí)際上這種頂軌器從來(lái)就沒起作用。不過也得虧它沒起作用,若它起作用,碼頭將承受比輪壓大得多的集中力,恐怕要損壞。

為保護(hù)碼頭,請(qǐng)慎用防風(fēng)拉索,因?yàn)榉菍iT設(shè)計(jì)的碼頭是不能承受“上拔力”的。簡(jiǎn)單的力學(xué)分析可知,防風(fēng)拉索實(shí)際上是“上拔力”發(fā)生器。只要起重機(jī)有水平移動(dòng),“上拔力”就給防風(fēng)拉索“制造出來(lái)”了,而且數(shù)值非常大。

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