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如何解決起重機制動器使用和調(diào)整問題?

來源:中國起重機械網(wǎng)
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起重機起升機構(gòu)中多用長行程電磁鐵制動器或液壓電磁鐵制動器,在運行機構(gòu)中多用短行程電磁鐵制動器或液壓推桿制動器。

 

 

這幾種制動器是靠主彈簧的作用力,通過制動臂使制動帶對稱地抱在制動輪上。制動帶與制動輪的接觸面積不應小于制動帶面積的75%。各種制動器上的尺寸是主彈簧在正常情況下能發(fā)出額定制動力矩的長度。制動器打開時,應使制動帶與制動輪之間保持0.6~1.0mm的間隙,并用螺旋桿調(diào)整兩邊間隙相等。為了適應制動帶在逐漸磨損過程中,仍然能保持其打開的間隙相等。

 

 

制動器工作的好壞,與使用維修直接關系,有制動器本身的問題,也有如何調(diào)整和使用制動器的問題。要求能根據(jù)實際情況,機動靈活地調(diào)整各機構(gòu)制動器,使其經(jīng)常保持正常工作狀態(tài)。

 

 

起升機構(gòu)制動器應調(diào)整到能制動住額定起重量,空鉤時打開制動器(不通電,用撬桿或其它方法)能自動下滑為宜。太緊會使鋼絲繩受過大的沖擊負荷,加劇了橋架的震動。

 

 

運動機構(gòu)制動器制動力矩要調(diào)整得合適較為困難,特別是短行程電磁制動器的調(diào)整,曾有人反映松了不行,緊了不行,不松不緊還不行,不是制動不住就是太緊。原因是通用橋式起重機在工作時所起重物質(zhì)量不等,運行路程不一樣,因而運行速度也不一樣,所以在一種條件下合適,而在另一種條件下就不合適。這就要求能根據(jù)不同條件合理地操縱,如按中載中速調(diào)好的制動器,當調(diào)運重載長距離運行時,就應提早制動,使其能有一段較長的制動路程,這對有經(jīng)驗的司機來說不是很難做到。

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