就在這座“橋梁博物館”中，孕育了一代了不起的“橋梁工程大師”，全國人大代表，貴州公路集團副總經理、總工程師張勝林正是其中一位領頭人。

1993年，張勝林從北京工業(yè)大學結業(yè)，進入了橋梁建造職業(yè)，從此爬高上低、起早貪黑就成了她的作業(yè)常態(tài)。
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與橋相伴數(shù)十年，張勝林經歷了我國公路橋梁建造的技能大躍遷。高速公路橋梁大多建造在地勢地質復雜、建造條件艱苦的地方，因為遭到技能、材料及設備的限制，曾經的建造時間長、資源投入大、生活條件艱苦。隨著建筑材料、施工設備及大數(shù)據(jù)的不斷開展和應用，一起展開技能創(chuàng)新和新技能研發(fā)，現(xiàn)在的橋梁跨徑、墩(塔)高度、樁基礎深度及建造難度也越來越大，不斷改寫橋梁的世界紀錄，橋梁建造水平從機械化、數(shù)字化、智能化不斷向智慧化開展。

橋梁便是她職業(yè)生涯中的一件件著作。“每座橋梁的建造都融入了我的思維、愛情和生活，每件著作的交給都記錄了我的人生軌道。”張勝林動情地說。

張勝林曾感慨，趕上了貴州交通開展的大好時機。而適逢共建“一帶一路”前史機會的貴州公路集團，要帶著貴州基建技能走向世界。他們探索公路建造的各種承包形式，總結整理出一套較為完善的投融資項目歸納管理辦法?，F(xiàn)在，該集團有4個海外在建項目，項目總合同額約3.7億美元。

“我們通過海外現(xiàn)匯項目鍛煉隊伍，并為海外項目人員擬定各類培訓課程，逐漸培育出一支具備世界事務才能的團隊，并加強校企合作，優(yōu)化人才引進機制，積極儲藏優(yōu)質人才。”張勝林說。

多年重視技能人才開展和欠發(fā)達地區(qū)的人力資源問題，今年張勝林帶來了相關建議。她期望國家每年支撐貴州建造5個左右公共實訓基地，讓更多農民工、新成長勞動力，特別是鄉(xiāng)村低收入群體和城鄉(xiāng)初高中結業(yè)未升學青年把握才有所長，到達初級職業(yè)技能水平及以上，進步勞動力整體素質、穩(wěn)定進步農民勞動收入。