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埃隆·馬斯克對氫持強烈看法,但并非人人贊同

來源:全球起重機械網??人氣:4500
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     特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)曾就氫和氫燃料電池宣告過激烈定見。

    幾年前,在世界轎車業(yè)新聞大會上與記者評論時提出氫論題時,他用“十分愚笨”一詞描述氫燃料電池。

    技能

    首要,是什么使馬斯克對該技能持如此置疑的情緒?

    美國環(huán)境保護署以為氫燃料電池轎車(也稱為燃料電池電動轎車)“與電動轎車相似……由于它們運用電動機而非內燃機來為車輪供給動力。”

    關鍵區(qū)別在于電動轎車的電池需求經過插口來充電。根據美國環(huán)保署的說法,兩者另一區(qū)別在于燃料電池轎車使用氫氣“在車上發(fā)電”。簡而言之,對于燃料電池使用罐中的氫氣與氧氣混合,發(fā)生電。

    美國能源部代替燃料數據中心表明,燃料電池電動轎車“僅排放水蒸氣和熱空氣”。

    一系列的觀念

    并非只要馬斯克對轎車運用氫氣持置疑情緒。

    本年2月,德國轎車巨頭大眾轎車集團的首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)就這個問題宣告了看法。

    他在推特上寫道:“現在是政界人士承受科學的時候了,鋼鐵、化工、航空需求綠氫……而且不應該只在轎車行業(yè)中考慮氫問題。本錢昂貴、效率低下、發(fā)展緩慢且難以運送。”

    迄今為止,豐田和現代等公司現已出產了氫燃料電池轎車,而且易河(Riversimple)等較小的制造商也在開發(fā)氫動力轎車。

    本年6月,寶馬集團表明氫燃料電池傳動系統(tǒng)已進入測試階段,該公司將氫燃料電池技能視為“在補充內燃機、插電式混合動力系統(tǒng)和電池等方面具有長時間潛力”。

    多功能性

    道姆對燃料電池有這樣一種想法,即燃料電池最終可以應用于長途運送、貨物運送以及一些客運列車等方面的重型運送方式中。

    他并不是唯一持有這種觀念的人。例如,歐洲運送巨頭阿爾斯通開發(fā)了CoradiaiLint,并將其視為“世界上第一輛由氫燃料電池驅動的客運列車”。

    航空方面,10月,宣告在倫敦和鹿特丹之間運營商業(yè)氫電航班的方案,該項目負責人期望運營方案能在2024年得到落實。

    在修建領域,該行業(yè)的首要參與者(英國工程機械制造商)JCB上一年表明,其現已開宣布一種“由氫燃料電池供電”的挖掘機。

    挑戰(zhàn)

    雖然人們期待在各種應用中運用氫燃料電池技能,可是很難完成廣泛推廣。

    2020年2月,總部坐落布魯塞爾的運送與環(huán)境組織明確指出氫在運送領域將面對多方競賽。

    T&E指出,使用可再生能源出產的綠氫不只要“與運用化石燃料出產的灰氫和藍氫競賽”,“還要與汽油、柴油、船用燃料油、煤油,以及電力進行競賽,”

    在轎車方面,電動轎車處于強勢位置,特斯拉等公司處于領先位置,但成功之路歷來都不是平坦的。能源輿情 作者:范凡

    標簽:

    氫和氫燃料電池

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