全國
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號|
下載手機(jī)APP 閩南海畔，破浪而出，跟著終究一榀鋼箱梁緩緩落下，福廈高鐵泉州灣跨海大橋主體合龍，中國高鐵從陸地，正式走上了大海。
據(jù)悉，泉州灣跨海大橋為福廈高鐵全線要點(diǎn)控制性工程，大橋全長20.287公里，海上橋梁長8.96公里，是國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋，也是國際上首座行車速度超越300公里/小時的大跨度跨海斜拉鐵路橋。
泉州灣坐落濱海高速風(fēng)速帶，風(fēng)況雜亂。讓時速350公里的高鐵從風(fēng)大浪大的海面上平穩(wěn)通過，絕不是一件容易的事。
主跨長度400米，主塔高度160.254米，相當(dāng)于50多層樓高，單個主塔澆筑方量11230.65m³，即便遭遇12級大風(fēng)仍能穩(wěn)如磐石。
泉州灣跨海大橋設(shè)計師曾表示：“泉州灣坐落濱海高風(fēng)速帶，海上多風(fēng)，海風(fēng)又會發(fā)生沖擊，必須創(chuàng)新結(jié)構(gòu)、確保路面剛度，否則橋梁會因風(fēng)發(fā)生嚴(yán)重的橫向晃動和窩振現(xiàn)象。”
為保證本次施工順暢進(jìn)行，設(shè)計和施工團(tuán)隊多次交流，終究采用混凝土橋面板與槽型橋梁組成的鋼混組合梁，滿足了大跨度橋梁建設(shè)對重量要求的同時有效提升了橋梁的剛度，這在國際鐵路斜拉橋歷史上也尚屬初次。
新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的運(yùn)用，消除了以往濱海高鐵跨海時降速的問題，可實現(xiàn)高鐵在海上大橋按350公里/小時的速度穩(wěn)穩(wěn)飛馳。
但由于海面施工的特殊性，施工中會因風(fēng)發(fā)生晃動現(xiàn)象，這無疑增加了泵車施工的困難性。面臨困難，施工團(tuán)隊通過多方造訪調(diào)研，終究挑選了徐工V7泵車。
為了筑起泉州灣跨海大橋的最穩(wěn)根底，徐工泵車晝夜不休，終究憑仗超卓的產(chǎn)品功能和高效的施工效率，順暢的完成了本次使命。
聚焦客戶需求，保證穩(wěn)定施工，徐工泵車采用全液壓換向、弧形支腿、裙閥泵送、智能臂架2.0等諸多行業(yè)搶先“黑科技”，能快速適應(yīng)各類極限施工環(huán)境，在此次施工中體現(xiàn)優(yōu)異。
在大橋主塔澆筑現(xiàn)場，徐工泵車酷似長龍出海，如履平地，不抖不晃，超卓完成了各項澆筑施工使命。徐工服務(wù)工程師更是24小時駐場，隨時關(guān)注當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，提前做好各項防護(hù)辦法，為項目的成功施工保駕護(hù)航。
徐工設(shè)備的卓越體現(xiàn)獲得了施工方的認(rèn)可：“海上風(fēng)大，但徐工泵車底子不用‘扶’管，非常穩(wěn)定，有效的確保了施工效率。”
穿山跨海，披荊斬棘，從港珠澳大橋到白鶴灘水電站，從拉林鐵路到雄安新區(qū)，徐工正在以一個個超級裝備，助力創(chuàng)造一個又一個國際奇跡!
(本文轉(zhuǎn)載自徐工大眾號)
標(biāo)簽：
徐工 泵車 施工
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
據(jù)悉，泉州灣跨海大橋為福廈高鐵全線要點(diǎn)控制性工程，大橋全長20.287公里，海上橋梁長8.96公里，是國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋，也是國際上首座行車速度超越300公里/小時的大跨度跨海斜拉鐵路橋。
泉州灣坐落濱海高速風(fēng)速帶，風(fēng)況雜亂。讓時速350公里的高鐵從風(fēng)大浪大的海面上平穩(wěn)通過，絕不是一件容易的事。
主跨長度400米，主塔高度160.254米，相當(dāng)于50多層樓高，單個主塔澆筑方量11230.65m³，即便遭遇12級大風(fēng)仍能穩(wěn)如磐石。
泉州灣跨海大橋設(shè)計師曾表示：“泉州灣坐落濱海高風(fēng)速帶，海上多風(fēng)，海風(fēng)又會發(fā)生沖擊，必須創(chuàng)新結(jié)構(gòu)、確保路面剛度，否則橋梁會因風(fēng)發(fā)生嚴(yán)重的橫向晃動和窩振現(xiàn)象。”
為保證本次施工順暢進(jìn)行，設(shè)計和施工團(tuán)隊多次交流，終究采用混凝土橋面板與槽型橋梁組成的鋼混組合梁，滿足了大跨度橋梁建設(shè)對重量要求的同時有效提升了橋梁的剛度，這在國際鐵路斜拉橋歷史上也尚屬初次。
新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的運(yùn)用，消除了以往濱海高鐵跨海時降速的問題，可實現(xiàn)高鐵在海上大橋按350公里/小時的速度穩(wěn)穩(wěn)飛馳。
但由于海面施工的特殊性，施工中會因風(fēng)發(fā)生晃動現(xiàn)象，這無疑增加了泵車施工的困難性。面臨困難，施工團(tuán)隊通過多方造訪調(diào)研，終究挑選了徐工V7泵車。
為了筑起泉州灣跨海大橋的最穩(wěn)根底，徐工泵車晝夜不休，終究憑仗超卓的產(chǎn)品功能和高效的施工效率，順暢的完成了本次使命。
聚焦客戶需求，保證穩(wěn)定施工，徐工泵車采用全液壓換向、弧形支腿、裙閥泵送、智能臂架2.0等諸多行業(yè)搶先“黑科技”，能快速適應(yīng)各類極限施工環(huán)境，在此次施工中體現(xiàn)優(yōu)異。
在大橋主塔澆筑現(xiàn)場，徐工泵車酷似長龍出海，如履平地，不抖不晃，超卓完成了各項澆筑施工使命。徐工服務(wù)工程師更是24小時駐場，隨時關(guān)注當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，提前做好各項防護(hù)辦法，為項目的成功施工保駕護(hù)航。
徐工設(shè)備的卓越體現(xiàn)獲得了施工方的認(rèn)可：“海上風(fēng)大，但徐工泵車底子不用‘扶’管，非常穩(wěn)定，有效的確保了施工效率。”
穿山跨海，披荊斬棘，從港珠澳大橋到白鶴灘水電站，從拉林鐵路到雄安新區(qū)，徐工正在以一個個超級裝備，助力創(chuàng)造一個又一個國際奇跡!
(本文轉(zhuǎn)載自徐工大眾號)
標(biāo)簽：
徐工 泵車 施工
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
