美國《環(huán)球郵報》網(wǎng)站7月1日文章：中國是如何“接管歐洲”的？（記者戴維•羅發(fā)自柏林）
      上周，梁穩(wěn)根隆重慶祝了他斥資1.4億美元投建的一家工廠的落成。
這家建筑機(jī)械工廠位于德國工業(yè)中心科隆以西不遠(yuǎn)的萊茵河附近的貝德堡。
梁對記者說，在世界各地，中國產(chǎn)品都被看作是廉價和次等貨，“我決心要改變這種狀況。”
就這樣，中國來到以一流制造業(yè)著稱的德國，因為它自己也充分打算要成為一流的。對于中國進(jìn)軍德國，政府官員們予以慶祝。
本周，這種隆重的氣氛再次出現(xiàn)，因為溫家寶總理乘飛機(jī)抵達(dá)柏林，受到了默克爾總理的迎接。溫家寶帶來了13位部長。這些領(lǐng)導(dǎo)人共同簽署了14項新的協(xié)議。中國達(dá)成了價值150億美元的新商業(yè)交易，包括采購62架新的空客A320噴氣式客機(jī)。
兩位領(lǐng)導(dǎo)人都用了“新篇章”一詞來描述彼此間不斷加深的關(guān)系。就在這種關(guān)系到來之際，一些觀察家擔(dān)心，這個新興的亞洲大國正準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲。
德國享有盛名的經(jīng)濟(jì)繁榮在很大程度上多虧了中國。中國現(xiàn)在是德國的第三大貿(mào)易伙伴，僅次于法國和美國。
今天，每4輛大眾汽車當(dāng)中就有差不多1輛在中國銷售。作為一個新興經(jīng)濟(jì)體，中國對德國生產(chǎn)的精密機(jī)床具有巨大需求，以裝備其生產(chǎn)工廠。
德國對中國十分感激。但正如萊茵河畔的這座新的三一集團(tuán)工廠所顯示的，中國也正在雄心勃勃地參與德國和歐洲事務(wù)——而且并不僅僅是作為貿(mào)易伙伴。
在將于本月發(fā)表的有關(guān)中歐關(guān)系的一篇重要論文的預(yù)報中，歐洲外交關(guān)系理事會寫道：“中國正在接管歐洲。”
如果歐洲現(xiàn)在比較團(tuán)結(jié)的話，是能夠建立統(tǒng)一戰(zhàn)線，以對付這種情況。但單個國家卻在情況對自己有利的時候與中國達(dá)成協(xié)議。
普萊斯納說：“這并非攻擊中國。人們盡可能地獲取經(jīng)濟(jì)機(jī)會。問題在于歐洲在中國問題上的戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略曾處于襁褓之中，現(xiàn)在則要困難得多，因為各國不想等待歐盟對統(tǒng)一戰(zhàn)線加以統(tǒng)籌。”
這種各自為戰(zhàn)的另一個例子則是中國有效地獵取歐洲的專業(yè)知識的方法。如果一家德國汽輪機(jī)公司想要在中國銷售其產(chǎn)品，它就必須遵守有關(guān)70%本地成份的規(guī)則，而實際上意味著要在中國建廠，與一家當(dāng)?shù)毓竞匣铩?br /> 幾年后，這家當(dāng)?shù)毓揪蛯W(xué)到了大量的德國技術(shù)知識，能夠比較廉價地按照相同的標(biāo)準(zhǔn)制造自己的汽輪機(jī)。這一過程稱為“不自愿的技術(shù)轉(zhuǎn)讓”。
迄今為止，歐洲公司一直接受這種博弈，因為它們因此而獲得了巨大的中國市場，就是說它們的總體境況得到改善。但普萊斯納說，下一階段可能的情況是，中國公司會在第三國市場上挖德國人的墻腳——比如說向拉美出售汽輪機(jī)——從而實質(zhì)上排擠德國產(chǎn)品。
目前，中國是一個廣袤的市場。但它將日益成為一個難以對付的競爭對手。