在360°范圍內(nèi)起重能力一樣，而不像其他起重機(jī)在前、后方的起重能力大于側(cè)方的起重能力。這樣就避免了在前、后方吊重超載后向側(cè)方回轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生翻車事故。

 

    2作業(yè)效率高該機(jī)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)均達(dá)到和超過國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。起升、變幅和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由獨(dú)立的液壓泵供油，作業(yè)時(shí)相互不影響，作業(yè)速度快，而石川島CCH280WE起重機(jī)等，在進(jìn)行變幅作業(yè)時(shí)起升速度下降50%.采用從德國(guó)進(jìn)口的先導(dǎo)比例閥，能操縱起升、變幅和回轉(zhuǎn)3個(gè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合動(dòng)作，提高了作業(yè)效率。

 

    起升、變幅液壓泵獨(dú)立交叉變流量，在重載時(shí)工作安全平穩(wěn)，輕載時(shí)工作速度高，達(dá)到了節(jié)能高效。

 

    帶雙向緩沖又具備自由滑轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)高速回轉(zhuǎn)后能快速平穩(wěn)制動(dòng)的功能。

 

    先進(jìn)的起升系統(tǒng)，能帶額定載荷自由下落，而解得m=171mm，并可求得輔助力臂長(zhǎng)度F這樣轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)全部參數(shù)就確定了。在機(jī)構(gòu)參數(shù)確定的條件下，當(dāng)轉(zhuǎn)向外輪轉(zhuǎn)角分別為…=43°P4=Pmax=43.24.時(shí)，用幾何計(jì)算方法，可求得相應(yīng)的外輪實(shí)際轉(zhuǎn)角a實(shí)，其結(jié)果列于表2.2.4改裝后偏轉(zhuǎn)角與理想偏轉(zhuǎn)角的比較把P2、P3、P4的值分別代入式（1），可求出理想狀態(tài)的的轉(zhuǎn)向外輪轉(zhuǎn)角as及轉(zhuǎn)角偏差△，均列于表2.表2轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角單位：a理a實(shí)對(duì)于港口機(jī)械轉(zhuǎn)向，當(dāng)偏轉(zhuǎn)角較小時(shí)，要求轉(zhuǎn)角偏差在2°~3°之間，偏轉(zhuǎn)角較大時(shí)，要求轉(zhuǎn)角差在5.~7之間，因此，以上機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果可滿足車輛轉(zhuǎn)向要求，3結(jié)論按該設(shè)計(jì)進(jìn)行改造后，叉車工作可靠，故障率低。