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下載手機(jī)APP 陽(yáng)銀河（柳州鐵路局裝卻管理中心，廣西柳州54507）2002年8月2日，柳州鐵路局金城江站產(chǎn)生一起36/16t門(mén)式起重機(jī)（以下稱門(mén)吊）脫軌掉道事端。鐵路局裝卸管理中心接事端通報(bào)后，當(dāng)即組織救援起復(fù)人員進(jìn)行事端處理。經(jīng)過(guò)4天的努力與斗爭(zhēng)，順暢完成了這起柳州鐵路局及其周邊區(qū)域（廣東、廣西）近1年**次遇到的36A6t□吊脫軌棹道起復(fù)使命。
1事端概況2002年8月2曰，金城江站遭受自然災(zāi)害襲擊，形成36/16t□吊脫軌掉道：門(mén)吊4個(gè)臺(tái)車悉數(shù)懸空，大車輪違背鋼軌水平間隔572mm，2條下橫梁壓在高出地面500mm的走行鋼軌上，大車走行線路部分受損。
2起復(fù)計(jì)劃通常，門(mén)吊脫軌的兩種方式?jīng)Q定了兩套起復(fù)計(jì)劃：（1）門(mén)吊沿著走行鋼軌方向脫軌，起復(fù)時(shí)只需將門(mén)吊舉高，在大車輪下面鋪設(shè)鋼軌，加以沿走行鋼軌方向的外力（一般用手拉葫蘆），便可使門(mén)吊從頭回到走行鋼軌上。（2）□吊下橫梁、大車輪在主梁方向上即垂直于走行鋼軌方向上產(chǎn)生水平位移，起復(fù)時(shí)用千斤頂將門(mén)吊舉高至大車輪高出走行鋼軌面處，以承重鋼軌和枕木支座支撐□吊，在主梁方向施以一個(gè)或幾個(gè)外力即可。有時(shí)，為了減小摩擦力，需在承重鋼軌與下橫梁之間加塞兩塊8~10mm的鋼板，鋼板間涂改潤(rùn)滑脂。柳州鐵路局及其周邊路外區(qū)域（廣東、廣西）多次產(chǎn)生2t及以下門(mén)吊脫軌事端，均能在短時(shí)間內(nèi)（1-2天）順暢起復(fù)。
□吊脫軌事端因門(mén)吊自嚴(yán)重（重約130t，比20tU型門(mén)吊重40t）、大車輪水平位移大兩“大”特色決定了門(mén)吊起復(fù)難度大。起復(fù)人員按上述第2套計(jì)劃艱苦作業(yè)了兩天后發(fā)現(xiàn)作用甚微，決定打破常規(guī)，另辟蹊徑，從頭尋找新的起復(fù)計(jì)劃。在上述第2套計(jì)劃的兩塊鋼板（5=8~10mm）間沿主梁方向加塞圓鋼 3起復(fù)工具設(shè)備及首要材料門(mén)吊起復(fù)通常不便運(yùn)用機(jī)械動(dòng)力設(shè)備，多用輕小型人力起重設(shè)備。此次起復(fù)首要運(yùn)用50t千斤頂、5t手拉葫蘆。
使用鋼軌P50和枕木做承重材料，圓鋼￠50x500和中板（鋼板5=8~10mm））做滾（滑）動(dòng)材料。
4安全注意事項(xiàng)脫軌后和起復(fù)中的門(mén)吊有可能處于不平衡狀況，極易產(chǎn)生門(mén)吊倒塌，為此有必要高度重視安全問(wèn)題，實(shí)在作好輔佐工作：（1）將起重小車置于跨中并施行錨固，避免溜逸。（2）整理□吊上各個(gè)部位的雜物，避免雜物墜落傷人。（3）使用千斤頂起升門(mén)吊有必要按部就班，門(mén)吊下橫梁中部3m范圍內(nèi)有必要用枕木和P50鋼軌作好4個(gè)結(jié)實(shí)的承重支撐。（4）枕木做承重支座要按“井”字型堆放，以免因門(mén)吊自嚴(yán)重形成枕木下沉。
-01-06責(zé)任編輯：吳宏昝I本刊已加人《我國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤(pán)版）》和《我國(guó)期刊網(wǎng)》，I2003年起入網(wǎng)“方方數(shù)據(jù)一數(shù)字化期刊群".作者著作權(quán)運(yùn)用。I費(fèi)與本刊稿酬一次性給付。如作者不同意將文章編入以上各數(shù)I據(jù)庫(kù)，請(qǐng)?jiān)趤?lái)稿時(shí)聲明，本刊將做恰當(dāng)處理I《鐵道貨運(yùn)》編輯部
1事端概況2002年8月2曰，金城江站遭受自然災(zāi)害襲擊，形成36/16t□吊脫軌掉道：門(mén)吊4個(gè)臺(tái)車悉數(shù)懸空，大車輪違背鋼軌水平間隔572mm，2條下橫梁壓在高出地面500mm的走行鋼軌上，大車走行線路部分受損。
2起復(fù)計(jì)劃通常，門(mén)吊脫軌的兩種方式?jīng)Q定了兩套起復(fù)計(jì)劃：（1）門(mén)吊沿著走行鋼軌方向脫軌，起復(fù)時(shí)只需將門(mén)吊舉高，在大車輪下面鋪設(shè)鋼軌，加以沿走行鋼軌方向的外力（一般用手拉葫蘆），便可使門(mén)吊從頭回到走行鋼軌上。（2）□吊下橫梁、大車輪在主梁方向上即垂直于走行鋼軌方向上產(chǎn)生水平位移，起復(fù)時(shí)用千斤頂將門(mén)吊舉高至大車輪高出走行鋼軌面處，以承重鋼軌和枕木支座支撐□吊，在主梁方向施以一個(gè)或幾個(gè)外力即可。有時(shí)，為了減小摩擦力，需在承重鋼軌與下橫梁之間加塞兩塊8~10mm的鋼板，鋼板間涂改潤(rùn)滑脂。柳州鐵路局及其周邊路外區(qū)域（廣東、廣西）多次產(chǎn)生2t及以下門(mén)吊脫軌事端，均能在短時(shí)間內(nèi)（1-2天）順暢起復(fù)。
□吊脫軌事端因門(mén)吊自嚴(yán)重（重約130t，比20tU型門(mén)吊重40t）、大車輪水平位移大兩“大”特色決定了門(mén)吊起復(fù)難度大。起復(fù)人員按上述第2套計(jì)劃艱苦作業(yè)了兩天后發(fā)現(xiàn)作用甚微，決定打破常規(guī)，另辟蹊徑，從頭尋找新的起復(fù)計(jì)劃。在上述第2套計(jì)劃的兩塊鋼板（5=8~10mm）間沿主梁方向加塞圓鋼 3起復(fù)工具設(shè)備及首要材料門(mén)吊起復(fù)通常不便運(yùn)用機(jī)械動(dòng)力設(shè)備，多用輕小型人力起重設(shè)備。此次起復(fù)首要運(yùn)用50t千斤頂、5t手拉葫蘆。
使用鋼軌P50和枕木做承重材料，圓鋼￠50x500和中板（鋼板5=8~10mm））做滾（滑）動(dòng)材料。
4安全注意事項(xiàng)脫軌后和起復(fù)中的門(mén)吊有可能處于不平衡狀況，極易產(chǎn)生門(mén)吊倒塌，為此有必要高度重視安全問(wèn)題，實(shí)在作好輔佐工作：（1）將起重小車置于跨中并施行錨固，避免溜逸。（2）整理□吊上各個(gè)部位的雜物，避免雜物墜落傷人。（3）使用千斤頂起升門(mén)吊有必要按部就班，門(mén)吊下橫梁中部3m范圍內(nèi)有必要用枕木和P50鋼軌作好4個(gè)結(jié)實(shí)的承重支撐。（4）枕木做承重支座要按“井”字型堆放，以免因門(mén)吊自嚴(yán)重形成枕木下沉。
-01-06責(zé)任編輯：吳宏昝I本刊已加人《我國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤(pán)版）》和《我國(guó)期刊網(wǎng)》，I2003年起入網(wǎng)“方方數(shù)據(jù)一數(shù)字化期刊群".作者著作權(quán)運(yùn)用。I費(fèi)與本刊稿酬一次性給付。如作者不同意將文章編入以上各數(shù)I據(jù)庫(kù)，請(qǐng)?jiān)趤?lái)稿時(shí)聲明，本刊將做恰當(dāng)處理I《鐵道貨運(yùn)》編輯部
