（1）齒輪油的選用

 

    ①粘度等級和選擇。工業(yè)齒輪油的粘度分類是按GB3141-82《工業(yè)用潤滑油粘度分類》標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，由齒輪節(jié)線速度和齒輪材質(zhì)及表面應(yīng)力大小確定。

 

    ②質(zhì)量級別的選擇。主要根據(jù)齒面接觸應(yīng)力確定質(zhì)量級別，可按表1選用。一般來說，質(zhì)量等級應(yīng)該就高不就低，高檔油可用于低檔場合，反之則不宜。

 

    表1工業(yè)齒輪油質(zhì)量級別的選擇

 

    齒面接觸應(yīng)力N/mm²齒輪使用工況推薦用油

 

    <350一般齒輪傳動抗氧防銹工業(yè)齒輪油

 

    350-500（低負(fù)荷齒輪）一般齒輪傳動、有沖擊的齒輪傳動抗氧防銹工業(yè)齒輪油、中負(fù)荷工業(yè)齒輪油

 

    500-1100（中負(fù)荷齒輪）礦井提升機(jī)，露天采掘機(jī)，化工，水電，礦山機(jī)械的船舶海港機(jī)械等的齒輪傳動中負(fù)荷工業(yè)齒輪油

 

    接近1100（中負(fù)荷齒輪）高濕，有沖擊，水進(jìn)入潤滑系統(tǒng)的齒輪傳動重負(fù)荷工業(yè)齒輪油

 

    >1100（重負(fù)荷齒輪）治金軋鋼、井下采掘、高溫有沖擊和含水部位的齒輪重負(fù)荷工業(yè)齒輪油

 

    ③我公司叉車驅(qū)動橋所用的齒輪油。進(jìn)口叉車都使用美孚車用齒輪油（MDGx-90），該油符合美國石油協(xié)會API品質(zhì)分類GL-4等級要求，是一種多用途的齒輪油，具有良好的防腐蝕及防銹能力，適用于又曲線齒輪，手動變速箱和高速行駛的客、貨車等。

 

    國產(chǎn)叉車都使用220#的中負(fù)荷齒輪油（GL-4），該油是在抗氧防銹工業(yè)齒輪油的基礎(chǔ)上提高了極壓抗磨性，適用于中等負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪。如齒輪接觸應(yīng)力為500-1100N/mm²的封閉式圓柱齒輪，斜齒輪及人字齒輪等傳動裝置。

 

    MDGx-90與GL-4新齒輪油的各項(xiàng)性能指標(biāo)如表2所示。

 

    表2新齒輪油的各項(xiàng)性能指標(biāo)

 

    40ºC運(yùn)動粘度mm²/s100ºC運(yùn)動粘度mm²/s粘度指數(shù)=>水份%=<開口閃點(diǎn)ºC=>

 

    MDGx-90180-2001795痕跡210

 

    GL198-2421990痕跡190

 

    （2）使用齒輪油的注意事項(xiàng)

 

    ①要注意防止混入水分的雜質(zhì)

 

    ②要根據(jù)環(huán)境溫度選擇適當(dāng)粘度等級的油品，確保高、低溫工作條件下的潤滑要求。如我公司地處南方、冬、夏季溫差都沒有北方那么大，而且氣溫低的時(shí)間也不太長，氣溫也不至于太低。因此，我公司的叉車有冬季和夏季都使用同一牌號的齒輪油。

 

    ③在使用中應(yīng)經(jīng)常檢查油量的多少。油量過多則內(nèi)壓高而漏油，使得半軸油封損壞，制動失效，油量過少則使齒輪軸承潤滑不良，機(jī)件磨損加劇。

 

    ④要適時(shí)檢查齒輪油的性能指標(biāo)和污染情況，如超標(biāo)則要更換。換油時(shí)應(yīng)將齒輪箱清洗干凈再注入新油，加油量要適當(dāng)。

 

    2齒輪油性能指標(biāo)及污染測定

 

    （1）含水量的測定

 

    可采用定性分析和定量測定相結(jié)合的方法，通常用百分?jǐn)?shù)來表示。含水量超過0.2%時(shí)要更換新油。

 

    （2）粘度的測定

 

    可檢測油液的40ºC和100ºC運(yùn)動粘度。當(dāng)粘度變化率超過新油粘度的±10%-15%時(shí)要考慮更換新油，并要查明粘度變化的原因。如使用的潤滑油是MDGx-90，則當(dāng)在40ºC時(shí)的運(yùn)動粘度低于153mm²/s或高于220mm²/s時(shí)要更換新油，并查明粘度變化的原因。如使用的潤滑油是中負(fù)荷齒輪油GL-4，則當(dāng)其40ºC運(yùn)動粘度低于168.3mm²/s或高于286mm²/s要更換新油，并查明粘度變化的原因。

 

    （3）固體顆粒及污染物的測定

 

    可采用光譜分析和鐵譜分析法來鑒定油液中的固體顆粒和污染物的成分和含量。當(dāng)鐵譜分析中的鋼鐵質(zhì)粘著擦傷顆粒的尺寸大于200μm，或有60μm的鋼質(zhì)粘著擦傷顆粒含量多于10%時(shí)應(yīng)更換背后油。用光譜分析時(shí)，若在潤滑油額定容量下連續(xù)兩次取樣檢測Fe元素的含量均接近或超過1000ppm時(shí)應(yīng)對潤滑油進(jìn)行更換。

 

    3油液異常預(yù)示著故障的存在

 

    驅(qū)動橋齒輪漬由于受污染較少且取樣較困難，我公司自已較少檢測，但由于我公司自己較少檢測，但由于我公司前幾年與廣州機(jī)床研究所合作開發(fā)《設(shè)備油液狀態(tài)監(jiān)測》項(xiàng)目，由我們抽樣送往廣州機(jī)床研究所檢測。其中B727叉車在1998年1月20日送檢的油樣，在40ºC時(shí)的運(yùn)動粘度只有67.4mm²/s，在1998年4月13日送檢的油樣其40ºC時(shí)的運(yùn)動粘度只有50.2mm²/s，而且其中Fe、Cu元素的濃度有下降趨勢，而差速器齒輪油MDGx-90其40ºC運(yùn)動粘度的正常值為180-200mm²/s,這說明可能有變速器油（MD1310，40ºC運(yùn)動粘度為36.8mm²/s）竄入了差速器中。檢測B718叉車的差速器齒輪油，也有類似的情況發(fā)生。我閃拆檢了這兩臺叉車，果然發(fā)現(xiàn)變速器與差速器連接部位的密封圈（變速器骨架油封）已損壞，造成變速器油竄入差速器中。

 

    以上事例說明，油液監(jiān)測能預(yù)報(bào)機(jī)器故障，應(yīng)引起我們足夠的重視。