二級(jí)全自由提升門(mén)架一般由三只液壓缸組成，其中一只半行程長(zhǎng)度的為自由提升缸，另兩只全行程長(zhǎng)度的為內(nèi)門(mén)架提升缸。新設(shè)計(jì)的門(mén)架系統(tǒng)油路仍然為三只液壓缸并聯(lián)進(jìn)油（見(jiàn)附圖）。從多路換向閥流出的壓力油先到兩只內(nèi)門(mén)架缸底部的進(jìn)油日，作用于液壓缸活塞上；同時(shí)，壓力油通過(guò)其中一只液壓缸的活塞桿軸向通孔流向內(nèi)門(mén)架上橫梁，然后壓力油再通過(guò)鋼管沿內(nèi)門(mén)架立柱（即槽鋼）流到內(nèi)門(mén)架底部，而自由提升缸就布置在內(nèi)門(mén)架的底部橫梁上。由于內(nèi)門(mén)架提升缸的活塞桿與內(nèi)門(mén)架連成一體，沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以這樣連接的油路省掉了一個(gè)卷管器，并且外觀(guān)簡(jiǎn)潔，駕駛員視線(xiàn)較好，使用可靠。

 

    在設(shè)計(jì)這種連接油路時(shí)應(yīng)注意，由于內(nèi)門(mén)架提升缸的活塞桿中心開(kāi)有油路孔，使其活塞有效作用面積減小，在計(jì)算提升動(dòng)作先后和活塞桿強(qiáng)度時(shí)應(yīng)認(rèn)真考慮。實(shí)踐表明：自由提升缸和兩只內(nèi)門(mén)架提升缸的缸筒截面積可以相同。