1.橋式起重機(jī)起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)由獨(dú)立的部件組構(gòu)成，這些部件組用補(bǔ)償聯(lián)軸節(jié)，主要是齒輪聯(lián)軸節(jié)，連系起來(lái)。齒輪聯(lián)軸節(jié)補(bǔ)償了轉(zhuǎn)軸中心線(xiàn)的偏差和歪斜，這些偏差和歪斜是由于制造和安裝不精確，以及小車(chē)車(chē)架變形而發(fā)生的部件彼此變位等所引起的。在采用分組性粘構(gòu)的情況下，機(jī)構(gòu)的裝配和拆卸得到了簡(jiǎn)化和加速。

2.在設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和小車(chē)車(chē)架的時(shí)候，廣泛采用了劃一化的原則，在這種原則下，零件和部件的互換性得到了保證，大大滴降低了制造和運(yùn)用起重機(jī)時(shí)的生產(chǎn)費(fèi)用，并使所需的零件和部件儲(chǔ)備量縮減到最低限度。

3.橋式起重機(jī)小車(chē)的車(chē)架用鋼板焊接制成。在車(chē)架上焊有底板(墊板)，電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和可拆卸的軸承箱即按照在這種底板上。為了簡(jiǎn)化車(chē)架的加工，墊板的加工面布置在同一平面上(水平平面或垂直平面)。

4.橋式起重機(jī)起身機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用減速器式驅(qū)動(dòng)裝置。與減速器分開(kāi)而獨(dú)立布置的只有起重量較大，且卷筒裝在旋轉(zhuǎn)心軸之起升機(jī)構(gòu)的低速齒輪級(jí)。

5.卷筒和車(chē)輪安裝在轉(zhuǎn)軸上或旋轉(zhuǎn)心軸上。

6.橋式起重機(jī)所有機(jī)構(gòu)中只采用滾動(dòng)軸承。

7.車(chē)輪上裝配著可拆卸的軸承箱，這種軸承箱使得車(chē)輪可以和軸承一起卸下。

8.通常，橋式起重機(jī)從動(dòng)車(chē)輪安裝在帶有兩個(gè)軸承箱的獨(dú)立旋轉(zhuǎn)心軸上。

9.主動(dòng)車(chē)輪安裝在帶有兩個(gè)軸承箱的獨(dú)立轉(zhuǎn)軸上。車(chē)輪的轉(zhuǎn)在后用聯(lián)軸節(jié)與減速器的轉(zhuǎn)軸聯(lián)結(jié)起來(lái)，因此，車(chē)輪可以與相應(yīng)的軸承箱一起獨(dú)立地拆卸下來(lái)，減速器也可以獨(dú)立地拆卸下來(lái)。