1．左右輪傳動不同步

由于分別驅(qū)動的兩套傳動機構(gòu)不同步，使車體走斜而啃軌。這種啃軌的特征是起重機在啟動及制動時，車體扭擺并且啃軌。

2．軌道偏差過大

由于軌道偏差過大而造成啃軌的特征是，起重機在某些地段產(chǎn)生啃軌。如果軌道跨距和軌道水平直線性差，在起重機跨距不變的前提下，由于輪緣與軌道側(cè)面間隙減少將造成啃軌；若兩條軌道相對標(biāo)高偏差過大或同一側(cè)兩根相鄰的軌道頂面不在同一平面內(nèi)，都有可能引起啃軌。

3．結(jié)構(gòu)變形

大、小車的車輪是分別固定在橋架的端梁和小車架的側(cè)梁上。所以當(dāng)橋架或小車架發(fā)生變形時，必將引起車輪的歪斜和跨度的變化。因此而引起的啃軌，多發(fā)生于大車橋架，現(xiàn)分別加以說明。

(1)因結(jié)構(gòu)變形造成兩個車輪的跨度變化或四個車輪的對角線長度超差造成運行啃軌。

(2)因結(jié)構(gòu)變形造成車輪垂直偏斜超差而引起啃軌。當(dāng)車輪安裝時超出垂直偏斜公差時將可能引起啃軌。

(3)因橋架結(jié)構(gòu)變形促使端梁產(chǎn)生水平彎曲，造成車輪水平偏斜超差。車輪水平偏斜引起的啃軌，不管是主動輪還是被動輪都會有相同的作用。

但是，若同一端的兩個車輪或同一側(cè)的兩個車輪，其水平偏斜方向相反，則有明顯的相互中和抵消作用，這一點在車輪的修理調(diào)整時應(yīng)加以利用。

4．錐形踏面車輪裝配差錯

采用集中驅(qū)動的橋式起重機，為了自行調(diào)整大車兩端的相互超前或滯后，避免運行啃軌，大車運行機構(gòu)的主動車輪踏面均采用1：10的錐度。這種有錐度車輪的安裝是有一定方向的，兩個車輪的錐度方向應(yīng)相反。若裝配方向錯誤，則超前的車輪就會更超前，滯后的更滯后，啃軌將越來越嚴(yán)重，所以有錐度的車輪在安裝時必須注意不能裝錯。