自升式塔機的頂升接高工藝如前所述可分為三種，即下頂升加節(jié)接高、中頂升加節(jié)接高和上頂升加節(jié)接高。下頂升接高工藝的優(yōu)點是：人員在下部操作，安全方便。其缺點是：頂升重量比較大，頂升時錨固裝置必須松開。由上向下插入標準節(jié)的上頂升接高工藝，以俯仰變幅臂架自升塔機采用較為合適。

由塔身一側引人標準節(jié)的中頂升接高工藝適應性較好，臂架型式不限，內(nèi)爬、外附均可以頂升時無需松開錨固裝置，應用面比較廣。

中頂升接高還可再分為兩種情況：

(1）整個塔架分為上、下兩部。下部是外塔架，采取拼裝式結構，一個外塔身標準節(jié)由2片或4片桁架組成。上部是內(nèi)塔架，采用較短 的整體塔身結構。內(nèi)塔身下部插裝在外塔架里面，其末端裝設有液壓頂升系統(tǒng)、頂升托梁等。頂升接高時，先拼裝接高外塔架，隨后再頂升內(nèi)塔架，使塔機頂部升高一個高度。如此內(nèi)頂升外接高，反復交替進行，直至達到預定的高度，最后再將內(nèi)塔架固定并與外塔架頂端聯(lián)固。廣西建機廠生產(chǎn)的自升式塔機和由意大利制造的一些自升式塔機，都采用這種頂升接高工藝。

(2）利用頂升套架，開動液壓頂升機構使轉臺承座以上的起重機頂部向上升起，從而在套架結構框架內(nèi)部形成一個加裝塔身標準節(jié)所需要的空間。然后，使塔身標準節(jié)經(jīng)由引進軌道進入在頂升套架框架結構內(nèi)部形成的空間，并與下部塔身聯(lián)結成一體。此處所采用的塔身標準節(jié)可以是整體式的，也可以是拼裝式的， 但后者必須預先在地面組拼好。塔身標準節(jié)的長度一般為2.5 — 3米，也有長達5米或更長一些的。目前，國產(chǎn)自升式塔式起重機大都采用這種頂升接高工藝，其特點是：工藝簡單，操作方便。

按頂升液壓缸的布置，頂升接高工藝又可分為中央頂升和側頂升兩種。

所謂中央頂升，是將頂升液壓缸布置在塔身的中央，并設上、下橫梁各一個。液壓缸上端固定在上橫梁鉸點處。頂升時，活塞桿外伸，通過下橫梁支在下部塔身節(jié)的牛腿托座或相應的腹桿節(jié)點上。液壓缸的大腔在上，小腔在下。頂升時，壓力油不斷注入液壓缸大腔，小腔中液壓油則回流人油箱，從而使液壓缸把塔式起重機的上部頂升起來。

所謂側頂式，是將頂升液壓缸設在 套架的后側。頂升時，壓力油不斷泵人大腔，小腔里的液壓油則回流入油箱。 活塞桿逐漸外伸，通過頂升橫擔梁支在焊裝于塔架主弦桿上的專用牛腿托座 (踏步塊）一爬爪上。爬爪間距視活塞桿有效行程而定。一般取為1 — 1.5米。由于液壓缸上端鉸固在頂升套架的橫梁 上，故而能隨著液壓缸活塞桿的逐步外伸而把塔式起重機上部頂升起來。側頂升璋高工藝的主要優(yōu)點是：塔身標準節(jié)長度可適當加大，液壓缸行程可以相應縮短，加工制造比較方便，成本低廉一些。