汽車起重機(jī)伸縮缸活塞桿（長桿）的磨削易出廢品，根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，有以下防廢措施。

1．認(rèn)真測量工件各點(diǎn)的留磨量

應(yīng)根據(jù)工件彎曲、偏擺、錯位以及刀痕深度等數(shù)據(jù)判斷能否磨削。

（1）對于留磨量不超過0．50 mm的部位可由操作者細(xì)心測量偏擺、變曲、錯位、刀痕等數(shù)值。對留磨量低于0．20 mm的工件一定要請示有關(guān)人員同意后再磨削。

（2）若偏擺或彎曲量超過磨量三分之一的部位要校直后再磨削。

（3）測錯位部位兩邊的直徑數(shù)據(jù)和兩邊的偏擺數(shù)據(jù)，可用最小直徑處的磨量值減去最大偏擺部位的偏擺值，其差數(shù)就是實(shí)際磨量。如：錯位處最小直徑的磨量為0．40 mm，偏擺最大部位的偏擺值為0．30 mm，實(shí)際磨量等于0．40 － 0．30＝0．10 mm，磨量已經(jīng)很少，很可能在磨削中出現(xiàn)燒傷狀況，造成廢品。

（4）刀痕深的部位，磨削前最好用銼刀把局部對稱點(diǎn)（最嚴(yán)重、最偏的部位）銼出兩個(gè)對稱的小平面，按銼過的部位進(jìn)行測量。假如實(shí)測的直徑減去刀痕的直徑后小于0．20 mm，也應(yīng)請示后再磨削。

2．妥善處理磨削中的燒傷

（1）磨削前按前述要求檢查能磨削后，若在粗磨時(shí)火花特大、有局部燒傷，同時(shí)在經(jīng)過兩次往復(fù)磨削后燒傷部位還不能消除時(shí)，須進(jìn)行一次工件偏擺值的測量。若偏擺值與磨量均低于前述各極限值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校直。通過校直仍不能消除時(shí)，必須報(bào)廢。

（2）精磨時(shí)應(yīng)注意火花的變化，一旦出現(xiàn)燒傷，工件即成廢品。特別輕微的燒傷，若測量偏擺值低于磨量的三分之一，可以繼續(xù)磨削；超過三分之一時(shí)即應(yīng)報(bào)廢。

燒傷原因與砂輪的型號、工件的材料也有關(guān)系。預(yù)防措施是，及時(shí)修理砂輪、調(diào)整進(jìn)刀量（粗磨或精磨時(shí)，若進(jìn)刀量過小也會產(chǎn)生輕微燒傷）、加足冷卻液、調(diào)好工件和砂輪轉(zhuǎn)速。

3．仔細(xì)觀察火花

磨削時(shí)火花一旦過大，要立即退刀。經(jīng)過全部粗磨時(shí)火花不應(yīng)有間斷現(xiàn)象，若斷火部位偏擺值超過磨量的四分之一，要進(jìn)行校直。每次砂輪接近工件兩端出現(xiàn)火花逐漸加大時(shí)，應(yīng)檢查頂尖是否溫度過高，若頂尖溫度與工件的一致需緊一下尾頂尖。若通過托架時(shí)火花變大，則表明托架頂?shù)牟课徊缓侠?，使該處溫度升高。精磨時(shí)火花也不應(yīng)存在間斷觀象，如果斷火嚴(yán)重應(yīng)測一下偏擺和磨量，當(dāng)偏擺超過磨量的四分之一時(shí)磨不起來。

4．嚴(yán)格控制加工質(zhì)量與精度

測其各點(diǎn)直徑數(shù)值不一致時(shí)，應(yīng)對托架和尾架進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

（1）通過粗磨、半精磨后，工件的圓柱度不應(yīng)超差。如果在橢圓度超差的部位有斷火現(xiàn)象，應(yīng)測其偏擺值，若此值超過30 μm須校直后重新試磨；經(jīng)過幾次進(jìn)刀磨削，在進(jìn)刀總量超過50 μm時(shí)，火花將不再斷火，測其橢圓度應(yīng)為零；若測其橢圓度仍超過允差，應(yīng)修整砂輪后再試磨，若橢圓度仍沒有消除，應(yīng)檢查頂尖孔是否損壞、研傷（此時(shí)工件表面呈現(xiàn)多棱）。

（2）磨削后表面呈現(xiàn)多棱的原因及修整措施為：如砂輪已磨鈍，應(yīng)修整；若砂輪有明顯的振動，應(yīng)調(diào)平衡；頭架、電機(jī)架隔振設(shè)施已損壞，須修復(fù)；若工件本身振動過大，應(yīng)適當(dāng)降速；頂尖過緊或過松時(shí)，須調(diào)整。

（3）若粗磨時(shí)出現(xiàn)大螺旋狀的表面，其原因是砂輪修整不好，精磨修整砂輪時(shí)一定要均勻，決不能有明顯的單角火花現(xiàn)象，砂輪磨鈍后工件表面易出現(xiàn)大螺旋狀。

（4）精磨時(shí)，工件往往會出現(xiàn)拉毛、劃傷以及冷卻液不清潔的現(xiàn)象。為防止此現(xiàn)象出現(xiàn)，新精修的砂輪應(yīng)該用鋼絲刷子刷幾下（要注意安全）。

（5）當(dāng)精磨時(shí)工件出現(xiàn)的現(xiàn)象錐度、鼓形、鞍形、兩端直徑較大或較小時(shí)，應(yīng)調(diào)整托架、尾座、砂輪越程以及工件的數(shù)量和砂輪在工件兩端的停留時(shí)間。

5．嚴(yán)格控制兩頂尖部位的溫度

可根據(jù)兩頂尖溫度的變化情況判斷頂尖緊度是否合理；一般以頂尖溫度稍高于工件的溫度為標(biāo)準(zhǔn)。

（1）兩頂尖溫度都過高的原因：一是頂?shù)眠^緊，二是頂尖與工件中心孔不同心。若頂?shù)眠^緊時(shí)，要先松開頂尖，對兩中心孔加入黃油后再調(diào)整頂尖的松緊度。

（2）若出現(xiàn)某一頂尖的溫度過高，則說明這個(gè)頂尖與工件中心孔不同心。

（3）當(dāng)兩頂尖的溫度與工件溫度一致時(shí)，工件兩頭不會出現(xiàn)多棱現(xiàn)象，并且火花比較均勻，此時(shí)可繼續(xù)磨削。如工件兩頭出現(xiàn)多棱現(xiàn)象，應(yīng)先緊一下頂尖，若工件并沒有燒傷，即可全部磨起來。當(dāng)工件兩頭的火花不均勻時(shí)，要緊一下尾頂尖。