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助力“最難天路”建設(shè),重慶鋼鐵熱卷產(chǎn)品供貨占比70%

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:5236
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      川藏鐵路雅安至林芝段2020年11月開工建造,建造工期10年,方案2030年底竣工。目前,這條世界上“最貴重的鐵路”已運用鋼材中中南鋼鐵重慶鋼鐵熱卷產(chǎn)品占比70%。

川藏鐵路是我國境內(nèi)銜接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路,呈東西走向,東起成都市、西至拉薩市,是國內(nèi)第二條進藏鐵路,也是我國西南地區(qū)的干線鐵路之一。我國“最難天路”川藏鐵路雅安至林芝段,每公里造價是普通高鐵價格的兩倍以上,可謂世界上“最貴重的鐵路”。

川藏鐵路從成都到拉薩線路八起八伏,累計爬高高度相當(dāng)于兩座珠峰,用戶對鋼材的耐寒、抗斷等方面特性要求高。重慶鋼鐵產(chǎn)銷研團隊環(huán)繞供應(yīng)墩柱建造的熱卷產(chǎn)品開展專項攻關(guān),對產(chǎn)品的成分規(guī)劃、工藝流程進行優(yōu)化和立異,在產(chǎn)品軋制過程中安排專人盯梢軋制工藝參數(shù),確保產(chǎn)品符合川藏鐵路建造的高質(zhì)量要求。

在保證鋼材質(zhì)量的基礎(chǔ)上,營銷中心時間堅持與用戶的緊密聯(lián)系,積極協(xié)調(diào)生產(chǎn)單位依據(jù)項目進度排產(chǎn),并及時調(diào)整供貨戰(zhàn)略,加強售后服務(wù)和技術(shù)支持,全力保證川藏鐵路項目順利進行。

重慶鋼鐵對川藏鐵路的供貨還在持續(xù),接下來,重慶鋼鐵將持續(xù)以其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),為國內(nèi)外更多重大工程項目建造貢獻力量。

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