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下載手機APP 在柳東新區(qū)上汽通用五菱寶駿基地的島式精益制作工廠，一輛輛轎車正在由機器人裝置零部件。
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開欄語
近來，新華社、央視《朝聞天下》欄目等央媒聚集我市科技立異賦能新能源轎車全產業(yè)鏈發(fā)展，全力建鏈、補鏈、延鏈、強鏈，建造世界新能源轎車產業(yè)高地的景象。為何柳州的新能源轎車產業(yè)能遭到央媒的關注?連日來，本報記者深化相關企業(yè)采訪。即日起，本報推出聚集柳州新能源轎車產業(yè)系列報道，敬請垂注。
11月22日，記者走進位于柳東新區(qū)上汽通用五菱寶駿基地的島式精益制作工廠，仿佛踏入了“未來世界”，在這兒，前沿科技與視覺美學恰到好處地交融——在“科技灰”的底色下，工業(yè)機器人三五成群圍成一個又一個“島”，有節(jié)奏地揮舞著臂膀;轎車車身和各種零部件踩著像滑板似的無人物流車在一個個“島”間穿行……現(xiàn)場一派熱烈景象，卻看不到幾個工人。
連日來，透過新華社、央視的鏡頭，柳州新能源轎車的硬核科技收成了全國各地網(wǎng)友的點贊，大家紛紛表示：“這簡直打破了我對轎車出產的原有知道。”
那么，這座工廠到底有什么不一樣?在這兒，一輛車是怎么被出產出來的?
記者看到，首要，通過一個空中走廊的軌跡，一臺臺轎車車身被從空中車輛分配中心輸送到該島式工廠，無人物流車便載著轎車車身開端在一個個“島”之間“游覽”。與此同時，其他無人物流車不斷為各個“島”輸送相應的零部件，它們遇到人還會禮貌讓行，非?？蓯?。
轎車來到內飾島，幾個機器人便揮舞手臂，為其裝上各種各樣的內飾件;來到座椅島，又裝上一套座椅……“游覽”完一個個“島”后，完整的轎車便誕生了。
這兒打破了百年來傳統(tǒng)的流水線式制作形式，通過將制作工序解構重組，自動化、智能化、專業(yè)化水平大幅提升。上海交大中國質量研究院客座研究員林雪萍形象地形容，這兒像一個“溜冰館”，轎車不是被綁在流水線上出產出來的，而是穿上了溜冰鞋，陸續(xù)進入一個又一個島，然后就被組裝成一輛輛轎車了。
“為了打造這座工廠，五菱廣泛造訪調研，進行技術、工藝和物流等方面的立異，這兒簡直交融了全職業(yè)的前沿技術，包含人工智能、5G、數(shù)字孿生、智能感知、人機協(xié)作等。”上汽通用五菱制作工程經(jīng)理韋軍介紹，島式工廠擁有機器人超250臺，它們別離負責安裝、運輸、視覺檢測等工序，實現(xiàn)了主線工位數(shù)下降40%，車窗玻璃等安裝精度誤差從0.5毫米降低到0.1毫米等。
此外，由于技術和產品的迭代越來越快，該工廠廠房結構還學習了機場桁架結構，不僅外觀簡練大氣，還便于后期改造調整。這兒還建立了數(shù)據(jù)中心，精準監(jiān)控電動智能化轎車出產全生命周期質量數(shù)據(jù)。
“我們的創(chuàng)意來源于用戶需求。”韋軍說，當時市場趨于個性化，而島式出產更具柔性化，可以根據(jù)訂單需求為轎車安裝不同的零部件。目前島式工廠出產的車型均為五菱新式電動智能化轎車，不僅外觀時髦精美，還具有自動駕駛等職業(yè)前沿技術，產品遠銷東南亞、南美、中亞等地。
