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兩城是指首都布拉柴維爾和當?shù)刂匾劭诔鞘泻诮?，新路是指剛?布)國家一號公路。這條剛果(布)等級最高、通行體會最好的公路由我國建筑集團有限公司建筑，是中剛兩國之間最大的協(xié)作項目，全長535公里，穿越無人區(qū)，歷時8年建成。在一號公路經過的剛果(布)第三大城市多利吉，有一座劈山者雕像，是當?shù)厝嗣駷橄蛭覈ㄔ煺弑磉_敬重和感謝而立。

國家一號公路

作為銜接剛果(布)政治中心與經濟中心的唯一交通要道，一號公路極大地提升了剛果(布)的陸路運送水平，被當?shù)厝嗣穹Q為愿望之路。剛果(布)總統(tǒng)薩蘇表明，自剛果(布)獨立以來，歷屆領導人都希望能夠建筑這條公路，是我國建造者圓了剛果(布)幾代人的愿望，我國是誠心誠意幫助咱們發(fā)展經濟。

當?shù)乜ㄜ囁緳C充溢感激地說：“曾經，從布拉柴維爾到黑角一個來回需要三到六個星期，現(xiàn)在這條路通車以后，只需要一天到一天半。”

一號公路全線貫通后，車輛日通行量均勻進步了10倍以上，90%以上的重要物資、礦產、森林資源均經過這條公路運送到黑角港。據該國相關部分計算，一號公路通車后帶動當?shù)谿DP增長69%。由于運送時刻和成本大大降低，一些沿線小商場自發(fā)地發(fā)展起來，為沿線居民進步收入創(chuàng)造了更多可能。“這條路帶來許多優(yōu)點，咱們這個地區(qū)與外界聯(lián)通了，咱們能夠很方便地出去做買賣。”沿線商戶開心地說。

開路難，養(yǎng)路更難。由于缺少公路維護理念和經歷，非洲一些國家公路使用壽命常常遠不及預期，剛果(布)國家一號公路也曾面對相同的窘境。為此，我國建筑牽頭聯(lián)合一家法國工程設計咨詢公司和剛果(布)政府建立剛果(布)國家一號公路特許經營項目公司，簡稱LCR。2019年3月，LCR正式運營。這是我國企業(yè)在非洲參與運營的第一條高等級公路。

該項目建造和運營期間，直接為剛果(布)創(chuàng)造了大量的工作崗位。我國建筑經過展開辦理常識、專業(yè)技能等培訓，以及師帶徒、技能交底、理論與實踐相結合等方法培育屬地職工，為剛果(布)公路運營維護的可持續(xù)發(fā)展積蓄人才力量?，F(xiàn)在，LCR有700余名屬地職工，在公路運營維護的各個環(huán)節(jié)從事辦理、施工等作業(yè)。

在一號公路維護大修項目作業(yè)的屬地工程師米卡說：“在項目作業(yè)的這兩年多，我學到了許多專業(yè)技能，包括道路維護常識、地磅調試常識等，學會了如何進行邊坡和防撞墻施工，掌握了路面修正要求和辦理要點，我在公路維護方面的專業(yè)水平提升很快。”利夫拉收費站副站長芭芭克說：“經過這份作業(yè)，我能夠把薪酬寄給家人。這是一份30年的作業(yè)，對我和家人都非常重要。”

剛果(布)政府表明，該項目關于剛方解決公路運營維護難問題具有創(chuàng)造性的借鑒含義，極大帶動了當?shù)毓ぷ?，進步了沿線居民的收入水平，是協(xié)作共贏的典范?，F(xiàn)在，剛果(布)國家一號公路已成為非洲內地一道亮麗的風景線，沿線城市村莊的相貌煥然一新。