該齒軌列車是中車資陽(yáng)公司牽頭專門(mén)為蜀道集團(tuán)打造，未來(lái)該車將運(yùn)用于國(guó)內(nèi)首條齒軌鐵路即都江堰至四姑娘山的山地齒軌鐵路。

24日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)齒軌電客車在中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司成功下線。(受訪者供圖)

列車采用了“輪軌+齒軌”雙制式牽引形式，在輪軌段最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度可達(dá)120km/h，在齒軌段最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度可達(dá)40km/h，徹底滿足都江堰至四姑娘山線路坡道運(yùn)轉(zhuǎn)條件，爬坡才能較國(guó)內(nèi)干線鐵路機(jī)車提升10倍以上。在智能化方面，列車運(yùn)用了北斗、5G主動(dòng)駕駛、主動(dòng)維護(hù)、運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)智能分析等技能。

據(jù)悉，都江堰至四姑娘山的山地齒軌線路預(yù)計(jì)首段2023年底注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，2026年全線通車。建成后，游客們可在都江堰站直接換乘此款齒軌列車前往四姑娘山景區(qū)旅游，兩地行程時(shí)刻將由原來(lái)的5小時(shí)縮短至2小時(shí)。

此前，中車資陽(yáng)公司牽頭編制了四川省《山地齒軌車輛通用技能條件》地方標(biāo)準(zhǔn)，修建了國(guó)內(nèi)首個(gè)齒軌輪驅(qū)裝置試驗(yàn)臺(tái)和首條齒軌列車試驗(yàn)線。