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精打細算,還是徐工XCA130L8C_1(雙發(fā))更劃算

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:3759
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 在當前的市場大環(huán)境下,吊裝人選車需求愈加克勤克儉,以進步自身的出資回報率。即使是大噸位起重機,也不能再粗豪式辦理。

130噸級起重機一直是百噸級起重機中王者般的存在,面臨市場上越來越多130噸級起重機,該怎么選擇、怎么做到克勤克儉,小編整理了一些要害點。

吊高、吊遠功能過硬

現(xiàn)在,行業(yè)干流130噸現(xiàn)已被8節(jié)臂所代替,在城市建設(shè)領(lǐng)域,更多需求長臂長產(chǎn)品。此刻,85m主臂長度很好地處理了拿高問題。

且XCA130L8C_1在全伸臂85m、40m起伏下,能夠輕松拿起超5噸重重物,為超高層建筑的設(shè)備安裝、維修供給了強有力的胳膊,堪稱高空收割機。

雙發(fā)動力,處理當下“燃油之急”

隨著油價的快速上漲,客戶的支出在肉眼可見的增加,心疼之余,處理當下“燃油之急”成了最快速有效的辦法。XCA130L8C_1為客戶供給了當下最需求的雙發(fā)動力。行駛、作業(yè)兩個發(fā)動機分開供給動力,削減下車高功率發(fā)動機工作時間,下降下車發(fā)動機再生頻次,省下的油錢全部揣進腰包。

運營本錢低,自給自足、“自理”才能要強

運營本錢要低,除了油耗要低外,最好還要“一個頂仨”,以前需求輔佐車輛的情況,現(xiàn)在自己就能完結(jié),妥妥的省出輔佐車輛的錢。

XCA130L8C_1有才能帶著22t配重近距離重載轉(zhuǎn)場,一臺車完結(jié)一臺主吊車、一臺輔佐吊車、一臺配重運輸貨車三輛車的活,自給自足、“自理”才能超強。此刻再合作行業(yè)獨有的四驅(qū)動力(可切換三驅(qū)),可輕松完結(jié)身上肩負的重擔。

再加上徐工品牌加持,XCA130L8C_1更高的可靠性、更低的保護保養(yǎng)費用、更高的二手車殘值率、甚至更舒適的駕乘體驗,都讓這輛車的出資回報率變得更高。克勤克儉,還是徐工XCA130L8C_1更劃算!

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