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下載手機(jī)APP 2022年6月28日上午，中國首個海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱碼頭——北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭正式啟用。這是推進(jìn)西部陸海新通道和北部灣國際門戶港高質(zhì)量發(fā)展的重要行動，是廣西實(shí)現(xiàn)海洋夢的要害一步。
全球首創(chuàng)U形工藝
全球首創(chuàng)的“U”形工藝計(jì)劃及技能計(jì)劃，充分處理碼頭堆場端部作業(yè)工藝計(jì)劃能耗高、出資成本高、設(shè)備利用不均衡、裝卸點(diǎn)少的問題，具有高效、經(jīng)濟(jì)、功率擴(kuò)展性強(qiáng)等特點(diǎn)。
裝卸點(diǎn)多更高效
外集卡經(jīng)過三段式閘口可直達(dá)堆場方針貝位作業(yè)，完成抓放箱后可沿“U”形路途出閘。IGV沿著車道可實(shí)現(xiàn)從海側(cè)到堆場之間的作業(yè)。U形布局裝卸點(diǎn)多，出箱靈敏，增加軌跡吊設(shè)備可明顯提高堆場作業(yè)功率，擴(kuò)展性強(qiáng)。
交通分流更安全
實(shí)現(xiàn)外集卡與IGV交通分流、物理阻隔、互不攪擾，既實(shí)現(xiàn)了同一堆場可同時統(tǒng)籌陸側(cè)及海側(cè)集疏運(yùn)作業(yè)，又保證了自動化作業(yè)的安全性。
經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)更能省
采用低速軌跡吊，設(shè)備成本、堆場建設(shè)出資、設(shè)備能耗、設(shè)備損耗降低超越30%。
北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭項(xiàng)目按兩期分步實(shí)施，其中此次啟用的欽州大欖坪南作業(yè)區(qū)7、8號自動化集裝箱泊位為一期工程，2個10萬噸級集裝箱泊位，岸線總長518.5米，年經(jīng)過才能102萬標(biāo)箱。見道網(wǎng)
標(biāo)簽：
海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱碼頭
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全球首創(chuàng)U形工藝
全球首創(chuàng)的“U”形工藝計(jì)劃及技能計(jì)劃，充分處理碼頭堆場端部作業(yè)工藝計(jì)劃能耗高、出資成本高、設(shè)備利用不均衡、裝卸點(diǎn)少的問題，具有高效、經(jīng)濟(jì)、功率擴(kuò)展性強(qiáng)等特點(diǎn)。
裝卸點(diǎn)多更高效
外集卡經(jīng)過三段式閘口可直達(dá)堆場方針貝位作業(yè)，完成抓放箱后可沿“U”形路途出閘。IGV沿著車道可實(shí)現(xiàn)從海側(cè)到堆場之間的作業(yè)。U形布局裝卸點(diǎn)多，出箱靈敏，增加軌跡吊設(shè)備可明顯提高堆場作業(yè)功率，擴(kuò)展性強(qiáng)。
交通分流更安全
實(shí)現(xiàn)外集卡與IGV交通分流、物理阻隔、互不攪擾，既實(shí)現(xiàn)了同一堆場可同時統(tǒng)籌陸側(cè)及海側(cè)集疏運(yùn)作業(yè)，又保證了自動化作業(yè)的安全性。
經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)更能省
采用低速軌跡吊，設(shè)備成本、堆場建設(shè)出資、設(shè)備能耗、設(shè)備損耗降低超越30%。
北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭項(xiàng)目按兩期分步實(shí)施，其中此次啟用的欽州大欖坪南作業(yè)區(qū)7、8號自動化集裝箱泊位為一期工程，2個10萬噸級集裝箱泊位，岸線總長518.5米，年經(jīng)過才能102萬標(biāo)箱。見道網(wǎng)
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