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深圳地鐵12號(hào)線全線熱滑試驗(yàn)成功

來(lái)源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:3158
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 5月20日,由中鐵十局參建的深圳地鐵12號(hào)線熱滑實(shí)驗(yàn)順利完成。標(biāo)志著該工程向聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)階段轉(zhuǎn)化,距離年末注冊(cè)運(yùn)營(yíng)又近一步。
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本次熱滑實(shí)驗(yàn)選用了兩輛列車分左右一起運(yùn)轉(zhuǎn)的方法,經(jīng)過低速、中速、高速的熱滑,受電弓與接觸網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況杰出,各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)正常、性能杰出,電客車運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),契合設(shè)計(jì)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn),熱滑實(shí)驗(yàn)圓滿完成。

接觸網(wǎng)是地鐵列車的動(dòng)力來(lái)源,承擔(dān)著軌跡交通安全、安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要使命。自工程項(xiàng)目開工以來(lái),受地質(zhì)條件及疫情等多方面影響,洞通、軌通延期,致使接觸網(wǎng)工程有效施工時(shí)間不足4個(gè)月,工期大幅緊縮,工程呈現(xiàn)“開工即搶工”的嚴(yán)重局面。中鐵十局深圳地鐵項(xiàng)目部發(fā)揚(yáng)“開路先鋒”精力,調(diào)集優(yōu)勢(shì)資源,投入400多名作業(yè)人員,“見縫插針”、采納“白加黑”兩班倒不間斷施工形式,經(jīng)過不斷優(yōu)化施工安排方案,合理分配施工生產(chǎn)要素、開展勞動(dòng)競(jìng)賽等方法完成“精準(zhǔn)、高效、快速”施工,工程先后于3月31日和4月7日完成機(jī)場(chǎng)東車輛段和首調(diào)段的熱滑實(shí)驗(yàn),終究按期保證12號(hào)線全線熱滑實(shí)驗(yàn)成功。

機(jī)場(chǎng)東車輛段接觸網(wǎng)工程,是全國(guó)地鐵體系直流供電方法中首次選用吊柱加鋁合金旋轉(zhuǎn)腕臂的新型裝置方法,技能標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大。面對(duì)新技能、新標(biāo)準(zhǔn)、新應(yīng)戰(zhàn),項(xiàng)目部全力以赴、攻堅(jiān)克難,經(jīng)過使用全站儀的準(zhǔn)確丈量和現(xiàn)場(chǎng)模仿的精準(zhǔn)計(jì)算,處理了在無(wú)軌條件下吊柱等丈量和裝置的準(zhǔn)確度,減少了材料的糟蹋,完成了工期節(jié)點(diǎn)要求。

深圳地鐵12號(hào)線,是深圳在建以及投入運(yùn)營(yíng)的軌跡交通線路中站點(diǎn)最多、換乘最多、覆蓋片區(qū)最廣的全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路,是深圳市西部發(fā)展的“大動(dòng)脈”。線路全長(zhǎng)約40.56公里,起于南山區(qū)左炮臺(tái)東站,止于寶安區(qū)海上田園東站,全線選用地下敷設(shè)方法,線路共設(shè)車站33座,其中換乘站18座,是當(dāng)之無(wú)愧的“換乘大王”。中鐵十局負(fù)責(zé)該線路北段的海上田園東站至平欒山(不含)合計(jì)14站14區(qū)間及機(jī)場(chǎng)東車輛段接觸網(wǎng)工程施工任務(wù),合計(jì)21公里。

本次全線熱滑實(shí)驗(yàn)后,12號(hào)線將全面進(jìn)入全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)體系聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,預(yù)計(jì)年末注冊(cè)初期運(yùn)營(yíng)。屆時(shí),將極大優(yōu)化南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)公共交通結(jié)構(gòu),改善市民出行環(huán)境,緩解日增的交通壓力,一起對(duì)深圳西部發(fā)展起到關(guān)鍵作用。(來(lái)源:中國(guó)交通報(bào)作者:郝振東李瑞利)

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地鐵地鐵站

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