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下載手機APP 工人在輔助調整鋼軌的走向。
鋪軌機作業(yè)。
?
工人在輔助調整鋼軌的走向。
工人在緊固鋼軌螺絲。
鋪軌機精確鋪下每一根長鋼軌。
昨日9時許，在全國首條跨海高鐵新建福廈高鐵莆田站廈門端施工現(xiàn)場，跟著鋪軌機順利鋪下全線榜首組500米長鋼軌，宣告新建福廈高鐵進入鋪軌工程施工階段。
新建福廈高鐵正線鋪軌530公里，其間298公里鋪軌施工使命由中鐵十一局集團公司承當。在此次鋪軌使命中，他們初次在全國選用本鄰兩線設備鋪軌作業(yè)，完成了左右兩線長鋼軌同時鋪設，比傳統(tǒng)鋪軌機組作業(yè)效率提高了60%，日進度可達6公里。
同時，他們對國內鐵路工程線常規(guī)調度系統(tǒng)進行了智能升級改造，打造成目前國內最先進的鋪架歸納指揮調度系統(tǒng)。經過將無線網絡傳輸、定位導航等技能集成到調度系統(tǒng)中，完成調度指揮智能化、信息化、可視化辦理，處理了道岔開向主動監(jiān)測與預警、長大隧道通訊、股道主動識別與車輛定位、車輛位置與車速監(jiān)控等技能難題。
東南濱海鐵路福建有限責任公司工程部部長張志鵬介紹說，該項目開工建造以來，在軌道鋪設施工中多次選用了全國先進的施工工藝和機械設備，同時創(chuàng)造了多項國內榜首：初次在跨海高鐵中使用40m跨度的預制箱梁。初次選用箱梁預制不銹鋼模板，大大提高了預制梁體的外觀質量，并降低了出資成本。新建福廈高鐵的湄洲灣跨海大橋還初次選用了我國自主研發(fā)的千噸級運架一體機“昆侖號”，填補了高速鐵路建造領域的多項空白，完成了我國高速鐵路建造的一次提升打破。湄洲灣跨海大橋和“昆侖號”也分別當選了2021年度央企“十大超級工程”和“十大國之重器”。
新建福廈高鐵是我國“八縱八橫”鐵路交通網中濱海通道的重要組成部分，建成通車后，關于促進東南濱海城市群快速開展具有重要意義。(來源：福建日報記者張穎游慶輝)
標簽：
福廈高鐵
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。
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4、如有問題可聯(lián)絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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新建福廈高鐵正線鋪軌530公里，其間298公里鋪軌施工使命由中鐵十一局集團公司承當。在此次鋪軌使命中，他們初次在全國選用本鄰兩線設備鋪軌作業(yè)，完成了左右兩線長鋼軌同時鋪設，比傳統(tǒng)鋪軌機組作業(yè)效率提高了60%，日進度可達6公里。
同時，他們對國內鐵路工程線常規(guī)調度系統(tǒng)進行了智能升級改造，打造成目前國內最先進的鋪架歸納指揮調度系統(tǒng)。經過將無線網絡傳輸、定位導航等技能集成到調度系統(tǒng)中，完成調度指揮智能化、信息化、可視化辦理，處理了道岔開向主動監(jiān)測與預警、長大隧道通訊、股道主動識別與車輛定位、車輛位置與車速監(jiān)控等技能難題。
東南濱海鐵路福建有限責任公司工程部部長張志鵬介紹說，該項目開工建造以來，在軌道鋪設施工中多次選用了全國先進的施工工藝和機械設備，同時創(chuàng)造了多項國內榜首：初次在跨海高鐵中使用40m跨度的預制箱梁。初次選用箱梁預制不銹鋼模板，大大提高了預制梁體的外觀質量，并降低了出資成本。新建福廈高鐵的湄洲灣跨海大橋還初次選用了我國自主研發(fā)的千噸級運架一體機“昆侖號”，填補了高速鐵路建造領域的多項空白，完成了我國高速鐵路建造的一次提升打破。湄洲灣跨海大橋和“昆侖號”也分別當選了2021年度央企“十大超級工程”和“十大國之重器”。
新建福廈高鐵是我國“八縱八橫”鐵路交通網中濱海通道的重要組成部分，建成通車后，關于促進東南濱海城市群快速開展具有重要意義。(來源：福建日報記者張穎游慶輝)
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