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下載手機APP 云南綠汁江大橋合龍創(chuàng)三項國際第一
該橋為玉楚高速公路要點控制工程
綠汁江大橋勝利合龍。中鐵大橋局供圖
3月9日11時18分，跟著纜索吊機將最終一片鋼箱梁固定在吊索上，由中鐵開發(fā)出資集團有限公司出資管理、中鐵大橋局承建的云南玉(溪)楚(雄)高速公路綠汁江大橋勝利合龍。綠汁江大橋是國際公路建設(shè)史上首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，其780米的主跨和54度的最大傾角地道錨還刷新了兩項國際紀錄。
綠汁江大橋是玉楚高速公路的要點控制工程，位于易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋全長798米，橋面為雙向四車道，規(guī)劃速度100公里/小時，兩岸均直接與地道銜接。據(jù)中鐵大橋局玉楚高速綠汁江大橋項目負責(zé)人岳萬友介紹，大橋鋼梁共分61個節(jié)段，鋼箱梁總重約1萬噸，相當于一座埃菲爾鐵塔，最大單節(jié)段吊重超越180噸。
“大橋橋面距組裝場高差達320米，相當于100余層樓的高度。尤其是楚雄岸27號梁段，架設(shè)方法為分離式鋼箱梁入洞滑移架設(shè)，施工難度國內(nèi)罕見。”岳萬友介紹，中鐵大橋局施工團隊對纜索吊、貓道體系專用吊具等進行專門規(guī)劃與實地優(yōu)化，充分依托“建橋國家隊”的技術(shù)優(yōu)勢，保證相關(guān)施工措施安全、合理。
玉楚高速公路是廣昆高速公路和云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長190.597公里。項目建成后，將完畢楚雄州雙柏縣無高速公路的歷史，完成周邊縣鎮(zhèn)互聯(lián)互通。大橋兩岸的通行時間將由原來的1.5小時縮短至2分鐘，極大改進大橋兩岸縣鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后局勢，促進周邊地區(qū)交通經(jīng)濟往來，改進出資環(huán)境，為沿線人民群眾增收致富打通一條快速通道，對推進滇中地區(qū)旅游發(fā)展、經(jīng)濟建設(shè)起到重要作用。目前，大橋主體工程已悉數(shù)竣工，即將轉(zhuǎn)入附屬工程施工。(來歷：昆明日報首席記者廖興陽通訊員馬立偉姚思超報道)
標簽：
綠汁江大橋
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該橋為玉楚高速公路要點控制工程
綠汁江大橋勝利合龍。中鐵大橋局供圖
3月9日11時18分，跟著纜索吊機將最終一片鋼箱梁固定在吊索上，由中鐵開發(fā)出資集團有限公司出資管理、中鐵大橋局承建的云南玉(溪)楚(雄)高速公路綠汁江大橋勝利合龍。綠汁江大橋是國際公路建設(shè)史上首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，其780米的主跨和54度的最大傾角地道錨還刷新了兩項國際紀錄。
綠汁江大橋是玉楚高速公路的要點控制工程，位于易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋全長798米，橋面為雙向四車道，規(guī)劃速度100公里/小時，兩岸均直接與地道銜接。據(jù)中鐵大橋局玉楚高速綠汁江大橋項目負責(zé)人岳萬友介紹，大橋鋼梁共分61個節(jié)段，鋼箱梁總重約1萬噸，相當于一座埃菲爾鐵塔，最大單節(jié)段吊重超越180噸。
“大橋橋面距組裝場高差達320米，相當于100余層樓的高度。尤其是楚雄岸27號梁段，架設(shè)方法為分離式鋼箱梁入洞滑移架設(shè)，施工難度國內(nèi)罕見。”岳萬友介紹，中鐵大橋局施工團隊對纜索吊、貓道體系專用吊具等進行專門規(guī)劃與實地優(yōu)化，充分依托“建橋國家隊”的技術(shù)優(yōu)勢，保證相關(guān)施工措施安全、合理。
玉楚高速公路是廣昆高速公路和云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長190.597公里。項目建成后，將完畢楚雄州雙柏縣無高速公路的歷史，完成周邊縣鎮(zhèn)互聯(lián)互通。大橋兩岸的通行時間將由原來的1.5小時縮短至2分鐘，極大改進大橋兩岸縣鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后局勢，促進周邊地區(qū)交通經(jīng)濟往來，改進出資環(huán)境，為沿線人民群眾增收致富打通一條快速通道，對推進滇中地區(qū)旅游發(fā)展、經(jīng)濟建設(shè)起到重要作用。目前，大橋主體工程已悉數(shù)竣工，即將轉(zhuǎn)入附屬工程施工。(來歷：昆明日報首席記者廖興陽通訊員馬立偉姚思超報道)
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