全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 我國城市軌跡交通正值高速度向高質(zhì)量開展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。跟著城市軌跡交通運營里程和客運量不斷創(chuàng)新高，對區(qū)域性軌跡交通標(biāo)準(zhǔn)化辦理提出了新要求。本年全國兩會期間，全國人大代表，南京地鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長佘才高提出主張，加快推動跨省(市)域軌跡交通立法，為城市軌跡交通高質(zhì)量開展供給法治保證。
?
跟著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速開展，城市群、都市圈之間通勤客流處于井噴狀態(tài)，跨省(市)域軌跡交通成為處理跨區(qū)域大客流出行需求便捷、高效的公共交通方法。“軌跡交通建造運營跨省界、市界，不同行政區(qū)域存在不同法制基礎(chǔ)、辦理準(zhǔn)則和系統(tǒng)機制障礙，也存在辦理主體、法律根據(jù)、法律標(biāo)準(zhǔn)等方面的差異。”佘才高說，跨省(市)域軌跡交通立法工作亟待加強，包含強化城市軌跡交通規(guī)劃建造、運營辦理、法律保護(hù)等，實現(xiàn)政府依法辦理、企業(yè)依法治企、乘客依法乘坐的目標(biāo)。
近年來，南京市活躍布局并繼續(xù)打造“軌跡上的都市圈”。去年底，南京都市圈首條跨市域軌跡交通線――S6寧句城際注冊運營。為厘清兩市主體權(quán)責(zé)鴻溝，推動寧句城際標(biāo)準(zhǔn)運營辦理，南京市人大常委會與鎮(zhèn)江市人大常委會通過“小快靈”方法跨區(qū)域協(xié)同立法，擬定實施《關(guān)于加強跨市域軌跡交通運營和法律辦理若干問題的決定》。這是國內(nèi)首部針對跨市域軌跡交通運營和法律辦理工作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的地方性法規(guī)。一方面，為寧句城際標(biāo)準(zhǔn)運營辦理供給了法治保證;另一方面，為處理今后寧揚、寧馬、寧滁等城際軌跡交通法律問題積累了經(jīng)驗、供給了方案，也為國內(nèi)其他城市市域軌跡交通法律辦理供給了學(xué)習(xí)和參閱。
“跨市域軌跡交通的建造運營，既需求打破政策瓶頸，攻克技能難關(guān)，也需求形式創(chuàng)新與準(zhǔn)則完善。”佘才高說，基于國內(nèi)都市圈軌跡交通迅速開展的現(xiàn)狀，主張國家層面加快擬定出臺相關(guān)法律法規(guī)，以標(biāo)準(zhǔn)跨區(qū)域軌跡交通建造運營辦理，做到有法可依、有章可循。他說，我國城市軌跡交通立法應(yīng)挑選單獨立法形式，將《城市軌跡交通法》列入國家層面立法方案，即擬定專門的城市軌跡交通法，整理城市軌跡交通法治系統(tǒng)，更新和一致現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)，做好與相關(guān)部門聯(lián)接，明確職責(zé)范圍，保證服務(wù)質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)乘客行為，在立法層面支撐城市軌跡交通職業(yè)更高質(zhì)量開展。
(來源：江南時報)
標(biāo)簽：
跨?。ㄊ校┯蜍壽E交通立法
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
?
跟著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速開展，城市群、都市圈之間通勤客流處于井噴狀態(tài)，跨省(市)域軌跡交通成為處理跨區(qū)域大客流出行需求便捷、高效的公共交通方法。“軌跡交通建造運營跨省界、市界，不同行政區(qū)域存在不同法制基礎(chǔ)、辦理準(zhǔn)則和系統(tǒng)機制障礙，也存在辦理主體、法律根據(jù)、法律標(biāo)準(zhǔn)等方面的差異。”佘才高說，跨省(市)域軌跡交通立法工作亟待加強，包含強化城市軌跡交通規(guī)劃建造、運營辦理、法律保護(hù)等，實現(xiàn)政府依法辦理、企業(yè)依法治企、乘客依法乘坐的目標(biāo)。
近年來，南京市活躍布局并繼續(xù)打造“軌跡上的都市圈”。去年底，南京都市圈首條跨市域軌跡交通線――S6寧句城際注冊運營。為厘清兩市主體權(quán)責(zé)鴻溝，推動寧句城際標(biāo)準(zhǔn)運營辦理，南京市人大常委會與鎮(zhèn)江市人大常委會通過“小快靈”方法跨區(qū)域協(xié)同立法，擬定實施《關(guān)于加強跨市域軌跡交通運營和法律辦理若干問題的決定》。這是國內(nèi)首部針對跨市域軌跡交通運營和法律辦理工作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的地方性法規(guī)。一方面，為寧句城際標(biāo)準(zhǔn)運營辦理供給了法治保證;另一方面，為處理今后寧揚、寧馬、寧滁等城際軌跡交通法律問題積累了經(jīng)驗、供給了方案，也為國內(nèi)其他城市市域軌跡交通法律辦理供給了學(xué)習(xí)和參閱。
“跨市域軌跡交通的建造運營，既需求打破政策瓶頸，攻克技能難關(guān)，也需求形式創(chuàng)新與準(zhǔn)則完善。”佘才高說，基于國內(nèi)都市圈軌跡交通迅速開展的現(xiàn)狀，主張國家層面加快擬定出臺相關(guān)法律法規(guī)，以標(biāo)準(zhǔn)跨區(qū)域軌跡交通建造運營辦理，做到有法可依、有章可循。他說，我國城市軌跡交通立法應(yīng)挑選單獨立法形式，將《城市軌跡交通法》列入國家層面立法方案，即擬定專門的城市軌跡交通法，整理城市軌跡交通法治系統(tǒng)，更新和一致現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)，做好與相關(guān)部門聯(lián)接，明確職責(zé)范圍，保證服務(wù)質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)乘客行為，在立法層面支撐城市軌跡交通職業(yè)更高質(zhì)量開展。
(來源：江南時報)
標(biāo)簽：
跨?。ㄊ校┯蜍壽E交通立法
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
