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下載手機(jī)APP 2021年10月26日下午14時(shí)，隨著最后一組軌排鋪設(shè)結(jié)束，由中鐵二十局四公司承建的我國最東端快速鐵路改造工程黑龍江佳(木斯)鶴(崗)鐵路全線鋪軌完成，為全線注冊運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。
佳(木斯)鶴(崗)鐵路改造工程全長71.5公里，為國鐵I級(jí)、單線電氣化鐵路，規(guī)劃時(shí)速160公里，其中新建線路31.1公里，于2019年8月份開工建造，估計(jì)2022年下半年建成通車。
面對(duì)冬天最低氣溫零下35度，全年有用施工時(shí)間不足7個(gè)月，使命重、要求嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)高、危險(xiǎn)高等難題。
中鐵二十局建造者不等不靠，強(qiáng)化辦理、精準(zhǔn)施策，活躍推廣“樣板引路”，推進(jìn)流程化、機(jī)械化作業(yè)，保證了工程質(zhì)量一次成優(yōu)。
施工過程中，項(xiàng)目部相繼霸占，部分松軟土、北方凍土、雪害路段路基等多項(xiàng)技術(shù)難題，精心研究鋪架安全技術(shù)，擬定施工方案，合理安排人員和機(jī)械設(shè)備，保證架梁、鋪軌作業(yè)各環(huán)節(jié)的施工安全。
在架梁施工中面對(duì)運(yùn)距遠(yuǎn)、交叉作業(yè)多等不利因素，項(xiàng)目部清晰包保人，細(xì)化分化使命，增派安全技術(shù)人員，壓實(shí)安全和質(zhì)量職責(zé)，通過24小時(shí)倒班作業(yè)，做到人停機(jī)不停，提高了工作效率，保證了作業(yè)質(zhì)量。
中鐵二十局建造者選用自主研制的DPK32型鋪軌機(jī)組，充分發(fā)揮設(shè)備效率較高、功能全等優(yōu)勢，以日均1公里的鋪軌速度推進(jìn)，保證了此次鋪軌施工使命的圓滿完成。
項(xiàng)目黨支部結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育，推動(dòng)“黨員先鋒崗”“黨員職責(zé)區(qū)”與勞動(dòng)競賽活動(dòng)相結(jié)合。整體黨員干部以身作則，率先垂范，有用凝聚了人心，鼓舞了士氣。
佳鶴鐵路通車后，佳木斯至鶴崗將從1小時(shí)40分縮短為36分鐘，該鐵路也將與哈佳、牡佳線等相接。到時(shí)，沿線城市也將歸入以哈爾濱為中心的“兩小時(shí)、三小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈輻射范圍，有用促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)加快開展。見道網(wǎng)
標(biāo)簽：
中鐵二十局 佳鶴鐵路項(xiàng)目
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面對(duì)冬天最低氣溫零下35度，全年有用施工時(shí)間不足7個(gè)月，使命重、要求嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)高、危險(xiǎn)高等難題。
中鐵二十局建造者不等不靠，強(qiáng)化辦理、精準(zhǔn)施策，活躍推廣“樣板引路”，推進(jìn)流程化、機(jī)械化作業(yè)，保證了工程質(zhì)量一次成優(yōu)。
施工過程中，項(xiàng)目部相繼霸占，部分松軟土、北方凍土、雪害路段路基等多項(xiàng)技術(shù)難題，精心研究鋪架安全技術(shù)，擬定施工方案，合理安排人員和機(jī)械設(shè)備，保證架梁、鋪軌作業(yè)各環(huán)節(jié)的施工安全。
在架梁施工中面對(duì)運(yùn)距遠(yuǎn)、交叉作業(yè)多等不利因素，項(xiàng)目部清晰包保人，細(xì)化分化使命，增派安全技術(shù)人員，壓實(shí)安全和質(zhì)量職責(zé)，通過24小時(shí)倒班作業(yè)，做到人停機(jī)不停，提高了工作效率，保證了作業(yè)質(zhì)量。
中鐵二十局建造者選用自主研制的DPK32型鋪軌機(jī)組，充分發(fā)揮設(shè)備效率較高、功能全等優(yōu)勢，以日均1公里的鋪軌速度推進(jìn)，保證了此次鋪軌施工使命的圓滿完成。
項(xiàng)目黨支部結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育，推動(dòng)“黨員先鋒崗”“黨員職責(zé)區(qū)”與勞動(dòng)競賽活動(dòng)相結(jié)合。整體黨員干部以身作則，率先垂范，有用凝聚了人心，鼓舞了士氣。
佳鶴鐵路通車后，佳木斯至鶴崗將從1小時(shí)40分縮短為36分鐘，該鐵路也將與哈佳、牡佳線等相接。到時(shí)，沿線城市也將歸入以哈爾濱為中心的“兩小時(shí)、三小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈輻射范圍，有用促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)加快開展。見道網(wǎng)
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