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下載手機APP 國際能源署預測，到2070年全球對氫氣的需求將達到5.2億噸。作為應對氣候變化和加快能源轉型的重要舉措，越來越多經濟體更加重視發(fā)展氫能產業(yè)。
國際氫能委員會近期發(fā)布的報告顯示，自今年2月以來，全球范圍內啟動了131個大型氫能開發(fā)項目。預計到2030年，全球氫能領域投資總額將達到5000億美元。世界能源理事會預計，到2050年氫能在全球終端能源消費量中的占比可高達25%。
投資開發(fā)熱度不減
國際氫能委員會聯合主席伯努瓦·波捷表示，氫能已成為許多經濟體碳中和投資計劃的核心要素。全球范圍內有大量氫能項目正在籌備中。
能源、化工、制造企業(yè)之間的跨界氫能合作蓬勃興起。氫燃料電池汽車投放市場，氫動力火車、船舶、卡車等新興交通工具的研發(fā)掀起熱潮。例如，韓國現代汽車投資約7.6萬億韓元(約合64億美元)用于與氫相關的研發(fā)和設施擴建。今年7月，現代汽車宣布，與現代電氣能源系統(tǒng)公司合作開發(fā)專用于移動發(fā)電機和替代海事電源供應解決方案的氫燃料電池包。
國際航運企業(yè)紛紛加大力度開發(fā)利用氫燃料。地中海航運公司今年初加入國際氫能委員會，探索氫作為船舶燃料的使用途徑;航運巨頭馬士基的母公司A.P.穆勒控股投入2000萬歐元，投資一家使用可再生能源生產綠氫的模塊化電解槽供應商。
目前，歐洲的氫能項目覆蓋全產業(yè)鏈，有跨行業(yè)和政策合作等特點，重點布局在工業(yè)和交通運輸領域。荷蘭皇家殼牌集團日前宣布，該公司在德國投資啟動了一個總裝機量為10兆瓦的綠氫電解槽項目。該項目每年將生產1300噸綠氫，總耗資約2000萬歐元，是目前歐洲最大的綠氫項目。今年2月，30家歐洲能源企業(yè)在西班牙聯合啟動了一個綠氫項目，目標是到2030年通過天然氣運輸和存儲網絡，以每千克1.5歐元的價格為歐洲國家提供綠氫，計劃每年生產360萬噸綠氫。
在中東地區(qū)，多個氫設施建設項目正在規(guī)劃和進行中。今年7月，西門子能源與迪拜水電局合作，建造了中東北非地區(qū)首座工業(yè)級太陽能驅動的綠氫生產設施。沙特NEOM新城宣布一個價值50億美元的項目。按計劃，工廠投產后每天將生產650噸綠氫，從而每年減少全球超過300萬噸的二氧化碳排放量。
支持政策持續(xù)推出
國際氫能委員會執(zhí)行董事達里爾·威爾遜近日表示，世界各國正圍繞快速擴大清潔技術規(guī)模的需求積極采取行動。“氫作為我們清潔能源轉型的催化劑的關鍵作用已經顯現并得到鞏固。”
截至2021年初，已有30多個經濟體發(fā)布氫能路線圖。許多經濟體已將發(fā)展氫能產業(yè)作為能源發(fā)展戰(zhàn)略。
歐盟去年7月發(fā)布《歐盟氫能源戰(zhàn)略》，計劃到2050年將氫能在能源結構中的占比提高到12%—14%。該戰(zhàn)略概述了全面的投資計劃，包括制氫、儲氫、運氫的全產業(yè)鏈，以及現有天然氣基礎設施、碳捕集和封存技術等投資，并提出進一步加強研發(fā)和技術創(chuàng)新，促進氫能國際合作。
法國今年年初成立國家氫能委員會，根據法國《國家氫能戰(zhàn)略》，該國將陸續(xù)大規(guī)模建設安裝水電解裝置、促進交通工具使用氫燃料電池等，計劃到2030年擁有6.5吉瓦的電解槽產能，可生產綠氫60萬噸、減排二氧化碳600萬噸。
美國今年6月宣布“氫能源地球計劃”，提出在10年內實現綠氫成本降低80%的目標，由目前每千克5美元降至每千克1美元。近日，美國能源部宣布撥款5250萬美元資助31個氫能相關項目。
韓國去年1月頒布了全球首個《促進氫經濟和氫安全管理法》，為政府的氫能承諾和設施安全標準的實施奠定法律基礎。韓國成立了由政府人士和行業(yè)專家共同參與的氫經濟委員會，明確提出到2030年普及85萬輛氫燃料電池汽車、建設660座加氫站。
日本2017年12月提出了氫戰(zhàn)略，兩年后更新了新的氫能和燃料電池戰(zhàn)略路線圖，并制定實現目標的措施;新加坡2020年宣布一項約3600萬美元的低碳能源研究資助計劃，支持氫能等低碳技術的研發(fā)。
智利2020年11月發(fā)布國家綠氫戰(zhàn)略，目標是到2030年生產世界上最便宜的綠氫，2040年成為世界三大氫出口國之一;今年7月，埃及總統(tǒng)塞西發(fā)表聲明敦促制定本國氫發(fā)展綜合戰(zhàn)略，目標是賦能埃及氫能生產和利用能力，將綠氫納入國家綜合能源體系。
未來發(fā)展前景可期
國際能源署指出，隨著太陽能、風能等可再生能源成本的下降，以及電解槽的規(guī)模經濟效應顯現，到2030年，可再生能源制備的綠氫將在成本上更具競爭力，市場認可度有望進一步提升。
氫能產業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，面臨基礎設施尚未規(guī)模化、低碳氫成本高、應用產業(yè)集群不成熟、政策監(jiān)管不成體系等諸多挑戰(zhàn)。普華永道旗下咨詢機構思略特指出，從目前氫能產業(yè)發(fā)展現狀看，低碳氫的生產和利用需要各國通過不同的手段加以刺激，配合戰(zhàn)略性投資和財政鼓勵。“政府需要為處于起步階段的綠氫市場提供財政支持，為生產商和用戶提供適當的激勵，鼓勵其轉為使用低碳氫技術。”
眼下，越來越多經濟體已確定了加氫站建設目標。截至今年2月，歐洲已擁有商業(yè)化運營加氫站200座。其中，德國已建成約100座，并計劃到2023年，共建成400座加氫站。法國提出到2028年力爭建成400到1000座加氫站。
許多經濟體之間不斷強化雙邊協(xié)作關系，確保穩(wěn)定的供應伙伴關系，推動全球氫供應鏈的形成。歐盟委員會承諾加強歐洲和非洲合作伙伴在可持續(xù)發(fā)展方面的創(chuàng)新合作，包括專注于氫的歐洲—非洲綠色能源倡議;智利與荷蘭鹿特丹港簽署框架協(xié)議，未來將向荷蘭乃至整個歐洲出口綠氫;阿聯酋馬斯達爾城與德國西門子能源、日本丸紅株式會社等公司達成綠氫生產合作意向，將在馬斯達爾建立一個氫氣生產示范工廠;德國和沙特將在綠氫的生產、加工、應用和運輸領域進行密切合作。
今年7月，聯合國工業(yè)發(fā)展組織啟動了工業(yè)氫應用全球伙伴關系，以在全球范圍內推廣氫解決方案。該伙伴關系旨在推動戰(zhàn)略對話，加強相關政策、技術和標準的交流與合作。聯合國工業(yè)發(fā)展組織總干事李勇表示，隨著氫能技術日益成熟，價格將越來越具有競爭力。“我們需要制定和運用有利的政策、健全的法律框架和一致的國際標準，以促進全球綠色氫能的應用。”(來源：人民日報記者沈小曉)
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氫能產業(yè)
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國際氫能委員會近期發(fā)布的報告顯示，自今年2月以來，全球范圍內啟動了131個大型氫能開發(fā)項目。預計到2030年，全球氫能領域投資總額將達到5000億美元。世界能源理事會預計，到2050年氫能在全球終端能源消費量中的占比可高達25%。
投資開發(fā)熱度不減
國際氫能委員會聯合主席伯努瓦·波捷表示，氫能已成為許多經濟體碳中和投資計劃的核心要素。全球范圍內有大量氫能項目正在籌備中。
能源、化工、制造企業(yè)之間的跨界氫能合作蓬勃興起。氫燃料電池汽車投放市場，氫動力火車、船舶、卡車等新興交通工具的研發(fā)掀起熱潮。例如，韓國現代汽車投資約7.6萬億韓元(約合64億美元)用于與氫相關的研發(fā)和設施擴建。今年7月，現代汽車宣布，與現代電氣能源系統(tǒng)公司合作開發(fā)專用于移動發(fā)電機和替代海事電源供應解決方案的氫燃料電池包。
國際航運企業(yè)紛紛加大力度開發(fā)利用氫燃料。地中海航運公司今年初加入國際氫能委員會，探索氫作為船舶燃料的使用途徑;航運巨頭馬士基的母公司A.P.穆勒控股投入2000萬歐元，投資一家使用可再生能源生產綠氫的模塊化電解槽供應商。
目前，歐洲的氫能項目覆蓋全產業(yè)鏈，有跨行業(yè)和政策合作等特點，重點布局在工業(yè)和交通運輸領域。荷蘭皇家殼牌集團日前宣布，該公司在德國投資啟動了一個總裝機量為10兆瓦的綠氫電解槽項目。該項目每年將生產1300噸綠氫，總耗資約2000萬歐元，是目前歐洲最大的綠氫項目。今年2月，30家歐洲能源企業(yè)在西班牙聯合啟動了一個綠氫項目，目標是到2030年通過天然氣運輸和存儲網絡，以每千克1.5歐元的價格為歐洲國家提供綠氫，計劃每年生產360萬噸綠氫。
在中東地區(qū)，多個氫設施建設項目正在規(guī)劃和進行中。今年7月，西門子能源與迪拜水電局合作，建造了中東北非地區(qū)首座工業(yè)級太陽能驅動的綠氫生產設施。沙特NEOM新城宣布一個價值50億美元的項目。按計劃，工廠投產后每天將生產650噸綠氫，從而每年減少全球超過300萬噸的二氧化碳排放量。
支持政策持續(xù)推出
國際氫能委員會執(zhí)行董事達里爾·威爾遜近日表示，世界各國正圍繞快速擴大清潔技術規(guī)模的需求積極采取行動。“氫作為我們清潔能源轉型的催化劑的關鍵作用已經顯現并得到鞏固。”
截至2021年初，已有30多個經濟體發(fā)布氫能路線圖。許多經濟體已將發(fā)展氫能產業(yè)作為能源發(fā)展戰(zhàn)略。
歐盟去年7月發(fā)布《歐盟氫能源戰(zhàn)略》，計劃到2050年將氫能在能源結構中的占比提高到12%—14%。該戰(zhàn)略概述了全面的投資計劃，包括制氫、儲氫、運氫的全產業(yè)鏈，以及現有天然氣基礎設施、碳捕集和封存技術等投資，并提出進一步加強研發(fā)和技術創(chuàng)新，促進氫能國際合作。
法國今年年初成立國家氫能委員會，根據法國《國家氫能戰(zhàn)略》，該國將陸續(xù)大規(guī)模建設安裝水電解裝置、促進交通工具使用氫燃料電池等，計劃到2030年擁有6.5吉瓦的電解槽產能，可生產綠氫60萬噸、減排二氧化碳600萬噸。
美國今年6月宣布“氫能源地球計劃”，提出在10年內實現綠氫成本降低80%的目標，由目前每千克5美元降至每千克1美元。近日，美國能源部宣布撥款5250萬美元資助31個氫能相關項目。
韓國去年1月頒布了全球首個《促進氫經濟和氫安全管理法》，為政府的氫能承諾和設施安全標準的實施奠定法律基礎。韓國成立了由政府人士和行業(yè)專家共同參與的氫經濟委員會，明確提出到2030年普及85萬輛氫燃料電池汽車、建設660座加氫站。
日本2017年12月提出了氫戰(zhàn)略，兩年后更新了新的氫能和燃料電池戰(zhàn)略路線圖，并制定實現目標的措施;新加坡2020年宣布一項約3600萬美元的低碳能源研究資助計劃，支持氫能等低碳技術的研發(fā)。
智利2020年11月發(fā)布國家綠氫戰(zhàn)略，目標是到2030年生產世界上最便宜的綠氫，2040年成為世界三大氫出口國之一;今年7月，埃及總統(tǒng)塞西發(fā)表聲明敦促制定本國氫發(fā)展綜合戰(zhàn)略，目標是賦能埃及氫能生產和利用能力，將綠氫納入國家綜合能源體系。
未來發(fā)展前景可期
國際能源署指出，隨著太陽能、風能等可再生能源成本的下降，以及電解槽的規(guī)模經濟效應顯現，到2030年，可再生能源制備的綠氫將在成本上更具競爭力，市場認可度有望進一步提升。
氫能產業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，面臨基礎設施尚未規(guī)模化、低碳氫成本高、應用產業(yè)集群不成熟、政策監(jiān)管不成體系等諸多挑戰(zhàn)。普華永道旗下咨詢機構思略特指出，從目前氫能產業(yè)發(fā)展現狀看，低碳氫的生產和利用需要各國通過不同的手段加以刺激，配合戰(zhàn)略性投資和財政鼓勵。“政府需要為處于起步階段的綠氫市場提供財政支持，為生產商和用戶提供適當的激勵，鼓勵其轉為使用低碳氫技術。”
眼下，越來越多經濟體已確定了加氫站建設目標。截至今年2月，歐洲已擁有商業(yè)化運營加氫站200座。其中，德國已建成約100座，并計劃到2023年，共建成400座加氫站。法國提出到2028年力爭建成400到1000座加氫站。
許多經濟體之間不斷強化雙邊協(xié)作關系，確保穩(wěn)定的供應伙伴關系，推動全球氫供應鏈的形成。歐盟委員會承諾加強歐洲和非洲合作伙伴在可持續(xù)發(fā)展方面的創(chuàng)新合作，包括專注于氫的歐洲—非洲綠色能源倡議;智利與荷蘭鹿特丹港簽署框架協(xié)議，未來將向荷蘭乃至整個歐洲出口綠氫;阿聯酋馬斯達爾城與德國西門子能源、日本丸紅株式會社等公司達成綠氫生產合作意向，將在馬斯達爾建立一個氫氣生產示范工廠;德國和沙特將在綠氫的生產、加工、應用和運輸領域進行密切合作。
今年7月，聯合國工業(yè)發(fā)展組織啟動了工業(yè)氫應用全球伙伴關系，以在全球范圍內推廣氫解決方案。該伙伴關系旨在推動戰(zhàn)略對話，加強相關政策、技術和標準的交流與合作。聯合國工業(yè)發(fā)展組織總干事李勇表示，隨著氫能技術日益成熟，價格將越來越具有競爭力。“我們需要制定和運用有利的政策、健全的法律框架和一致的國際標準，以促進全球綠色氫能的應用。”(來源：人民日報記者沈小曉)
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