8月21日，由中國(guó)工程院土木、水利與建筑工程學(xué)部、省科技廳、山東大學(xué)聯(lián)合舉辦的“渤海灣海底隧道修建關(guān)鍵技術(shù)高端論壇”在山東煙臺(tái)舉行。

來(lái)自國(guó)內(nèi)外的工程、建筑、材料、機(jī)械等領(lǐng)域的157名專(zhuān)家學(xué)者出席論壇，包括中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院的23位院士。論壇開(kāi)幕式上，中國(guó)工程院王夢(mèng)恕院士發(fā)表主旨演講。在隨后的研討會(huì)上，與會(huì)專(zhuān)家們圍繞隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)討論，就共同推進(jìn)渤海灣海底隧道建設(shè)形成一致意見(jiàn)。此次論壇將為加快渤海灣海底隧道項(xiàng)目立項(xiàng)進(jìn)程起到推動(dòng)作用。

環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。長(zhǎng)期以來(lái)，由于渤海海峽相隔，環(huán)渤海南北兩岸成為交通死角，極大限制了客貨運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)島至大連旅順，建設(shè)渤海灣海底隧道，將有缺口的C形交通變成四通八達(dá)的D形交通，化天塹為通途，進(jìn)而形成縱貫黑龍江到海南11個(gè)省、自治區(qū)和直轄市全長(zhǎng)5700Km的中國(guó)東部鐵路交通大動(dòng)脈，具有重要的戰(zhàn)略意義。

據(jù)了解，“渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究”是中國(guó)工程院、國(guó)家自然基金委設(shè)立重點(diǎn)咨詢(xún)項(xiàng)目，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕任課題組組長(zhǎng)，工程院有十幾個(gè)院士參與，參與單位包括北京交通大學(xué)、魯東大學(xué)、鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心、中鐵隧道集團(tuán)有限公司等。

設(shè)計(jì)全長(zhǎng)123公里的跨海通道兩端，分別是遼寧大連和山東煙臺(tái)。這一跨度也將使得渤海海峽跨海通道遠(yuǎn)超日本青函海底隧道(約54公里)、英吉利海峽海底隧道(約51公里)，成為世界最長(zhǎng)的海底隧道?？绾Ｍǖ廊艚ǔ?，從大連到煙臺(tái)最多只需要40分鐘。