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中國鐵建承建寶蘭客運專線第一長隧提前勝利貫通

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:2080
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8月6日10時56分,由中國鐵建十九局集團承建的寶蘭客運專線第一長隧——朱家山隧道較計劃工期提前2個月勝利貫通,建設全程歷時42個月。朱家山隧道全長14950米,作為寶蘭客專關(guān)鍵控制工程,其貫通標志著甘肅境內(nèi)60.5座隧道全部實現(xiàn)貫通,

據(jù)悉,朱家山隧道位于秦安縣王甫鄉(xiāng)大山深處,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜、施工難度高、安全風險大,正洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖比重高達84.3%,開挖進程中13次穿越地質(zhì)斷層破碎帶。隧道圍巖呈層狀結(jié)構(gòu),構(gòu)造性淺埋和偏壓顯著,施工中變形控制困難。

項目部成立專項技術(shù)攻關(guān)小組,以圍巖和斷面圖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)為基準,科學確定施組方案,合理選定初支類型、預留變形量和仰拱閉環(huán)時間。中國鐵建十九局集團抽調(diào)精兵強將,組成專家組第一時間進駐現(xiàn)場,指導規(guī)范施工,規(guī)避安質(zhì)通病。項目部還采取“下沉管理”模式,技術(shù)管理人員全部進駐斜井口,實行現(xiàn)場包保責任制,大幅度提升了現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量和效率。通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、考核機制創(chuàng)新多管齊下,寶蘭項目部創(chuàng)造了月均掘進Ⅳ級圍巖隧道80米、Ⅴ級圍巖隧道50米的進度佳績。

朱家山隧道作為絲綢之路經(jīng)濟帶重點交通建設線的“咽喉工程”,它的貫通為甘青鐵路公司提前半年實現(xiàn)寶蘭客專開通運營的目標奠定了基礎,寶蘭客專開通運營后,將結(jié)束秦安不通火車的歷史,屆時,蘭州至寶雞鐵路運行時間將由原來的7小時縮短至2小時。

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