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起重機(jī)行車緊固件承受力分析
發(fā)布時(shí)間:2013-08-10        瀏覽次數(shù):558        返回列表
 橋式起重機(jī)的機(jī)械故障是比較復(fù)雜的,預(yù)防機(jī)械故障需要加強(qiáng)設(shè)備管理,同時(shí)要按時(shí)向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備管理監(jiān)察部門提出年審申請,通過特種設(shè)備監(jiān)察部門的檢查指導(dǎo),把單梁起重機(jī)設(shè)備的不安全因素消滅在萌芽狀態(tài),從而保證設(shè)備、人員的安全。
    高強(qiáng)度螺栓連接按其受力狀況,可分為摩擦型、張拉型和承壓型連接3種類型,其中摩擦型連接是廣泛應(yīng)用的形式。塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的連接屬于摩擦型和張拉型,這2種都是利用緊固螺栓時(shí)產(chǎn)生在構(gòu)件間的壓力進(jìn)行應(yīng)力傳遞的。單梁起重機(jī)精確的連接預(yù)緊力對于高強(qiáng)度螺栓連接的強(qiáng)度、剛度至關(guān)重要。
    扭矩法就是將連接副的扭矩系數(shù)當(dāng)做定值,通過控制擰緊扭矩從而控制預(yù)緊力的一種緊固方法。單梁起重機(jī)這種方法必須以扭矩系數(shù)保持定值為前提,否則即便擰緊扭矩施加得很精確也無法得到精確的預(yù)緊力,但重復(fù)使用后螺栓的扭矩系數(shù)必然發(fā)生變化。
    單梁起重機(jī)緊固件的銹蝕、溫度、濕度和潤滑等情況都將影響扭矩系數(shù),重復(fù)擰緊時(shí)螺栓副的摩擦表面被磨光會導(dǎo)致摩擦系數(shù)下降,有關(guān)資料表明,扭矩系數(shù)隨重復(fù)擰緊次數(shù)的增加而降低。正是由于扭矩系數(shù)的這種不穩(wěn)定性,多次重復(fù)使用高強(qiáng)度螺栓容易造成要么預(yù)緊力不足,要么預(yù)緊力過大甚至將螺栓擰斷。除非能確切地掌握扭矩系數(shù)的變化值,從而相應(yīng)地調(diào)整擰緊扭矩的大小,才能精確地控制預(yù)緊力,只有在這種情況下,多次重復(fù)使用才是可行的。

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