由于各個公司企業(yè)都十分注重效率性，而現(xiàn)代社會又逐步實現(xiàn)了生產(chǎn)自動化，所以生產(chǎn)效率明顯的提升了。在輸送機領(lǐng)域中，輸送機的載荷能力也當(dāng)然提出了十分嚴(yán)峻的考驗，而托輥又是輸送帶的重要部件，種類多，數(shù)量大。它占據(jù)了一臺帶式輸送機總成本的35%，承受了70%以上的阻力，因此，托輥耐輸送機的支柱。
托輥的作用是支撐輸送帶和物料重量。托輥運轉(zhuǎn)必須靈活可靠。減少輸送帶同托輥的摩擦力，對占輸送機總成本25%以上的輸送帶的壽命起著關(guān)鍵作用。雖然托輥在帶式輸送機中是一個較小部件，結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但制造出高質(zhì)量的托輥并非易事。
判斷托輥好壞的標(biāo)準(zhǔn)有以下幾條：托輥徑向跳動量；托輥靈活度；軸向竄動量。
在國家規(guī)定的跳動量的范圍內(nèi)，可以保持膠帶機平穩(wěn)運行，否則就會使得膠帶輸送機膠帶共振跳動，造成物料拋灑，污染環(huán)境，在帶速越高的情況下越顯得徑向跳動量小的好處。我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定量為0.7毫米，日本JIS標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的量為0.5毫米。目前我國的膠帶輸送機制造技術(shù)越來越先進(jìn)，但是軸線竄動還是一個需要重點研究的課題，因為我國目前的膠帶制造技術(shù)，膠帶輸送機安裝技術(shù)還和世界上先進(jìn)國家有較大的差距，往往會出現(xiàn)膠帶跑偏的情況，如果托輥的軸向竄動量大，就會造成托輥的較早損壞。一般軸向竄動量控制在0.5-0.7毫米以內(nèi)較好。
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